Kufungua gharama kubwa ya baiskeli: Kwa nini baiskeli za mizigo ni ghali sana?

Habari David. Allen hapa. Kama mtu anayeishi na kupumua uhamaji wa umeme kutoka sakafu ya kiwanda, mimi huongea na wenzi kama wewe ambao wanazunguka soko. Swali ambalo huja mara kwa mara, kutoka kwa wasambazaji na wateja wa mwisho, ni juu ya muhimu lebo ya bei on baiskeli za mizigo. Unaangalia a baiskeli ya mizigo, basi kwa kiwango kusafiri baiskeli, na tofauti ya gharama inaweza kuwa ya kushangaza. Kwa nini hiyo?

Hii sio kesi rahisi tu ya sura kubwa. Ukweli ni kwamba a baiskeli ya mizigo ni kipande maalum cha uhandisi, mara nyingi iliyoundwa kuchukua nafasi ya gari kwa kazi nyingi za kila siku. Katika nakala hii, nataka kurudisha nyuma pazia na kukupa mtazamo wa mtengenezaji. Tutavunja kile kinachoingia Gharama ya baiskeli, kutoka kwa malighafi na Vipengele Maalum kwa tata Utafiti na Maendeleo na upimaji mkali wa usalama. Kuelewa mambo haya hayatafafanua tu kwanini Baiskeli za mizigo ni ghali sana Lakini pia onyesha thamani ya ajabu na uwezo wanaotoa. Hii ndio habari unayohitaji kuelezea kwa ujasiri uwekezaji kwa mtandao wako mwenyewe.

Je! Baiskeli ya mizigo ni nini na inatofautianaje na baiskeli ya kawaida?

Katika msingi wake, a baiskeli ya mizigo ni yoyote mzunguko Iliyoundwa mahsusi kubeba zaidi ya mpanda farasi wake. Wakati wa kawaida baiskeli inaweza kuwa na rack ndogo kwa begi, Baiskeli za mizigo zimeundwa Kusafirisha mizigo muhimu, iwe hiyo ni mboga za wiki, bidhaa za kibiashara kwa biashara ya kujifungua, au hata yako Watoto watatu. Tofauti hii ya kimsingi katika kusudi inaamuru njia tofauti kabisa ya kubuni na uhandisi ikilinganishwa na Baiskeli za jadi.

Kuna aina kadhaa kuu za baiskeli za mizigo Utaona kwenye soko la baiskeli:

• Taa: Hizi zinaonekana kama kiwango baiskeli lakini uwe na sura ya nyuma ya nyuma (a Wheelbase ndefu) na rack iliyojengwa ili kubeba abiria, Viti vya watoto, au panniers kubwa.
• Wamiliki wa mbele (Bakfiets/Johns ndefu): Hizi zinaonyesha kubwa sanduku la mizigo au jukwaa lililopo kati ya mikoba na gurudumu la mbele. Ubunifu huu huweka mzigo chini chini kwa utulivu bora, na kuifanya kuwa chaguo nzuri kwa kubeba watoto au vitu vyenye bulky.
• Tricycle (trikes): Maajabu haya yenye magurudumu matatu, kama yetu Lori mini 1.5m umeme 3wheels umeme ebike, toa utulivu wa kiwango cha juu, haswa unaposimamishwa. Ni chaguo maarufu kwa meli za kujifungua na familia ambazo zinataka rahisi iwezekanavyo uzoefu wa kuendesha Wakati wa kunyakua a Mzigo mzito.

Kuchukua muhimu ni kwamba a baiskeli ya mizigo sio tu nyama-up baiskeli. Ni gari iliyojengwa kwa kusudi. Kila sehemu, kutoka kwa sura hadi alizungumza kwenye gurudumu, huchaguliwa na kubuniwa kushughulikia kipekee mahitaji yaliyowekwa juu yake, ambayo ni hatua ya kwanza katika kuelewa gharama yake.

Je! Ni kwanini vifaa maalum ndio sababu kubwa kwa nini baiskeli za kubeba mizigo ni ghali sana?

Unapouliza, "Kwanini baiskeli ghali sana? ", Jibu mara nyingi liko katika vifaa. Hii imekuzwa mara kumi kwa a baiskeli ya mizigo. Hauwezi kutumia sehemu za kawaida za baiskeli na unatarajia kushikilia chini ya mkazo wa kubeba kilo 100-200 zaidi. Kwa mtazamo wetu kama wazalishaji, kupata na kuunganisha sehemu hizi nzito ni dereva wa msingi wa bei ya juu.

Fikiria juu ya sura. Sio muda mrefu tu; Imejengwa na neli ya kupindukia na gussets za ziada kuzuia kubadilika na kuhakikisha utulivu. akaumega Mifumo ni eneo lingine muhimu. Vipande vya kawaida vya mdomo havitoshi. Kubeba kikamilifu baiskeli ya mizigo Inahitaji nguvu ya nguvu, ya kuaminika ya kusimamisha, ndiyo sababu breki za diski za majimaji ndizo kiwango. Mifumo hii hutoa utendaji bora katika hali zote za hali ya hewa lakini pia kuchangia kwa maana kwa Gharama ya jumla. Halafu kuna magurudumu, ambayo lazima yawe na nguvu, na milio ya nguvu zaidi, msemaji mzito, na matairi ya kiwango cha juu kushughulikia uzito na laini nje ya safari.

Hapa kuna meza rahisi kuonyesha tofauti:

Kila moja ya visasisho hivi inaongeza kwa bei ya mwisho. Hatuwezi kueleweka juu ya vitu hivi. Kwa biashara kama yako, David, kutoa bidhaa ambayo ni salama na ya kudumu ni muhimu kwa kuridhika kwa wateja na sifa ya chapa. Ubora huo huanza na msingi huu, Vipengele Maalum.

Je! Gari la umeme linageuzaje baiskeli ya kubeba mizigo kuwa mashine yenye nguvu ya e-cargo?

Sasa, wacha tuongeze umeme kwenye equation. Baiskeli ya mizigo ya umeme, au E-Cargo Baiskeli, ni mabadiliko ya mchezo, lakini pia huongeza kwa kiasi kikubwa gharama. Msaada wa Umeme Mfumo sio mdogo tu gari kushughulikiwa; Ni drivetrain yenye nguvu, iliyojumuishwa iliyoundwa iliyoundwa kufanya mizigo mizito kuhisi karibu kuwa ngumu. Bila hiyo, kusonga mzigo kamili baiskeli ya mizigo, haswa kupanda, kunahitaji nguvu ya kibinadamu.

 gari yenyewe ni gharama kubwa. Wakati mifano kadhaa ya bajeti hutumia motors za kitovu, baiskeli nyingi za kubeba Chagua a gari la katikati ya gari. Katikati ya gari Mifumo, ambayo inatumika kwa nguvu moja kwa moja kwenye crank, ni bora zaidi, hutoa asili zaidi uzoefu wa kuendesha, na ni bora kushughulikia vilima wakati wewe kubeba nzito mizigo. Pia ni ngumu zaidi na ghali. Nusu nyingine ya equation ni betri. Cargo e-baiskeli zinahitaji Uwezo wa juu betri kutoa anuwai muhimu. Betri ndogo ambayo inafanya kazi kwa uzani mwepesi kusafiri Ebike ingetolewa kwa dakika kwenye E-Cargo baiskeli. Sisi Tumia betri ambazo ni kubwa, tumia seli za ubora wa juu (kutoka chapa kama Samsung au LG), na huwekwa kwa kudumu, mara nyingi hali ya hewa casings.

Kwa kuongezea, kwa soko la Amerika, udhibitisho wa UL kwa betri na mfumo wa umeme hauwezi kujadiliwa. Utaratibu huu wa udhibitisho ni ghali kwetu kama wazalishaji, lakini ni dhamana muhimu ya usalama dhidi ya hatari za moto. Unaposhughulika na betri za kiwango cha juu cha lithiamu-ion, huu ni uwekezaji katika usalama ambao hakuna chapa inayowajibika ambayo inaweza kuruka. Mchanganyiko wa nguvu gari la katikati ya gari, betri kubwa na iliyothibitishwa, na mtawala anayehusika na kuonyesha huongeza kwa urahisi zaidi ya dola elfu kwa gharama ikilinganishwa na baiskeli za kawaida ambayo ni haijasifiwa.

Je! Utafiti na maendeleo huchukua jukumu gani kwenye lebo ya bei ya mwisho?

Kubwa baiskeli ya mizigo haifanyiki tu. Ni matokeo ya masaa isitoshe ya Utafiti na Maendeleo. Changamoto za uhandisi ni muhimu: unaundaje mzunguko Hiyo ni ndefu na yenye nguvu ya kutosha kubeba mizigo, lakini bado ni salama na salama kupanda? Je! Unasawazishaje uzito kikamilifu ili isiwe haifai? Haya ni maswali wahandisi wetu hutumia miezi, wakati mwingine miaka, kutatua.

Mchakato wa R&D unajumuisha:

• Ubunifu uliosaidiwa na kompyuta (CAD): Kuunda mifano ya kina ya 3D kujaribu jiometri na vidokezo vya mafadhaiko karibu.
• Prototyping: Kujenga mifano ya mwili kujaribu katika ulimwengu wa kweli. Huu ni mchakato wa ujenzi wa ujenzi, upimaji, kusafisha, na kujenga tena. A shehena mpya Baiskeli inaweza kupitia hatua kadhaa za mfano.
• Ujumuishaji wa sehemu: Kuhakikisha sura, gari, betri, na sehemu zingine zote hufanya kazi pamoja bila mshono. Hii ni ngumu sana kwa Baiskeli ya mizigo ya umeme.
• Upimaji wa safari: Kuajiri waendeshaji wa mtihani kuweka baiskeli kupitia nafasi zao katika hali mbali mbali ili kushughulikia utunzaji mzuri na uzoefu wa kuendesha.

Ubunifu huu wote hugharimu pesa. Mishahara ya wahandisi wenye ujuzi, gharama ya vifaa vya prototypes, na upimaji mkubwa wote huwekwa ndani ya Bei ya baiskeli ya mizigo. Wakati chapa kubwa inaweza kueneza gharama hizi zaidi ya mamia ya maelfu ya baiskeli za kawaida, baiskeli ya mizigo Soko ni zaidi Soko la Niche. Hii inamaanisha kuwa gharama za R&D zinalipwa kwa idadi ndogo ya vitengo, ambavyo kwa kawaida hufanya kila mmoja baiskeli inaweza gharama zaidi.

Je! Uthibitisho wa usalama na kupima ni mchangiaji mkubwa kwa gharama kubwa?

Kabisa. Na kwa sababu nzuri. Kama msambazaji, hatari yako kubwa ya dhima ni bidhaa isiyo salama. Kwa sisi kama mtengenezaji, sifa yetu inategemea. A baiskeli ya mizigo mara nyingi hutumiwa kwa kubeba watoto, hivyo Usalama wa watoto ni kipaumbele chetu cha juu. Hii ndio sababu tunawekeza sana katika upimaji na udhibitisho, na haya gharama kubwa zinaonyeshwa kwa bei ya mwisho.

Kiwango cha msingi cha e-baiskeli Huko Ulaya ni EN 15194, na Amerika, bidhaa lazima zizingatie kanuni za CPSC. Kwa baiskeli za mizigo, haswa wale vifaa vya umeme Mifumo, upimaji huenda zaidi. Tunafanya vipimo vikali vya mafadhaiko kwenye sura, uma, na mateke ili kuhakikisha kuwa wanaweza kushughulikia zaidi ya mipaka yao ya uzani. akaumega Mifumo inajaribiwa kwa uvumilivu na kuacha umbali chini ya mzigo kamili. Mfumo wa umeme, kama ilivyotajwa, hupitia upimaji kwa viwango kama UL 2849 ili kuhakikisha kuwa ni salama kutokana na hatari za umeme na moto.

Hii sio tu zoezi la kuchora sanduku. Inajumuisha kutuma baiskeli kwa maabara ya mtu wa tatu, kulipa ada kubwa, na wakati mwingine kulazimika kuunda tena vifaa ambavyo havifikii kiwango. Wakati hii inaongeza kwa gharama, ni sehemu isiyoweza kujadiliwa ya kujenga kuaminika na ya kuaminika baiskeli ya mizigo. Unapoona alama hizo za udhibitisho kwenye a baiskeli ya mizigo, hauoni tu stika; Unaona uhakikisho wa usalama ambao umelipwa na kulipwa.

Je! Ni kwanini mchakato wa utengenezaji wa baiskeli ya mizigo ni ngumu zaidi?

Mkutano wa a baiskeli ya mizigo ni mchakato wa mikono zaidi, wa nguvu zaidi kuliko ile ya kiwango baiskeli. Maumbo ya kipekee na saizi za muafaka inamaanisha kuwa haziingii kwenye jigs sawa na mistari ya kusanyiko. Hapa ndipo tofauti za uchumi wa kiwango zinaonekana dhahiri.

Kiwanda chetu hutoa anuwai ya magari ya umeme, na ninaweza kukuambia kuwa baiskeli ya mizigo Mstari unahitaji nafasi zaidi na mafundi wenye ujuzi zaidi. Muafaka ni mkubwa na hauna nguvu, zinahitaji mbinu maalum za kulehemu ili kuhakikisha nguvu katika kila pamoja. Kufunga uhusiano wa usukani kwenye mzigo wa mbele au tofauti kwenye a Tricycle ni ngumu zaidi kuliko kushikilia uma rahisi. Kuweka mfumo wa umeme, na sensorer zake, taa, na kuonyesha, lazima zifanyike kwa mikono kwa mkono.

Kwa sababu baiskeli ya mizigo Soko, wakati inakua, bado ni ndogo kuliko soko la, sema, baiskeli ya kawaida ya mlima, michakato ya utengenezaji ni chini ya automatiska. Kiasi cha chini cha uzalishaji kinamaanisha kuwa gharama za kudumu za kuanzisha mstari wa uzalishaji zinaenea kwa vitengo vichache. Hii inasababisha juu gharama za kitengo kwa kila mmoja baiskeli ya mizigo Hiyo inatoka kwenye mstari, mwingine wa ufunguo vitu ambavyo vinachangia kwa bei ya juu kwa mashine ya ubora.

Je! Usafirishaji, ushuru, na vifaa huchangiaje kwa bei ya mwisho kwa kuingiza?

David, hii ni sehemu ya gharama ambayo unaijua sana, lakini inafaa kuelezea kwa muktadha mpana. Kazi yangu haimalizi wakati baiskeli ya mizigo Huacha kiwanda. Kupata bidhaa hizi kubwa, nzito kutoka kwa kituo chetu nchini China kwenda kwenye ghala lako huko USA ni changamoto kubwa ya vifaa na kifedha.

• Gharama za mizigo: A baiskeli ya mizigo ni kubwa na nzito. Inachukua nafasi nyingi kwenye chombo cha usafirishaji. Usafirishaji moja baiskeli ya mizigo inaweza kugharimu mara kadhaa zaidi ya kusafirisha kiwango baiskeli Hiyo inaweza kubeba zaidi. Ugumu wa hivi karibuni katika viwango vya usafirishaji wa ulimwengu umezidisha hii tu.
• Kanuni za betri: Usafirishaji Uwezo wa juu Betri za Lithium-Ion ni uwanja wa kisheria wa mgodi. Zimeainishwa kama bidhaa hatari (darasa la 9 miscellaneous) na zinahitaji ufungaji maalum, kuweka lebo, na nyaraka. Hii inaongeza ugumu na gharama kwa kila usafirishaji.
• Ushuru: Gharama ya mwisho ya bidhaa yoyote iliyoingizwa huathiriwa na ushuru wa forodha na ushuru. Ushuru huu, ambao unaweza kubadilika kulingana na sera za biashara, hulipwa kwa thamani ya bidhaa na ni nyongeza ya moja kwa moja kwa yako Gharama ya baiskeli.

Gharama hizi za mwisho ni kubwa. Wakati mteja anaona a baiskeli ya mizigo katika duka lenye kiwango cha juu lebo ya bei, sio tu kuona gharama ya vifaa na kazi. Pia wanaona gharama zilizokusanywa za kupata bidhaa hiyo maalum salama na kisheria kote ulimwenguni.

Je! Ninaweza kupata baiskeli ya bei rahisi ya umeme ambayo bado inaaminika?

Hili ni swali la dola milioni. Shtaka la a baiskeli ya bei nafuu, haswa a shehena ya umeme ya bei nafuu mfano, inaeleweka. Uwezo ni sababu kuu kwa familia na biashara nyingi. Walakini, hapa ndipo mnunuzi -na msambazaji -lazima awe mwangalifu sana. "Ghali" inaweza kuwa "bei rahisi na hatari."

Kwa mtazamo wa utengenezaji, kupiga bei ya chini sana inahitaji pembe za kukata. Kupunguzwa hizi mara nyingi hutoka kwenye maeneo muhimu zaidi:

• Ubora wa betri: Kutumia seli ambazo hazijathibitishwa, seli za betri za generic ndio njia moja ya kupunguza gharama. Hii inaongeza sana hatari ya kutofaulu au moto.
• Gari na breki: Kitovu kisicho na nguvu gari inaweza kutumika badala ya uwezo katikati ya gari, na breki za ubora wa chini zinaweza kutumika badala ya zile za majimaji. Hii inaelekeza yote uzoefu wa kuendesha Na, muhimu zaidi, usalama.
• Sura na vifaa: Chuma nyembamba-chachi au welds za ubora wa chini zinaweza kutumika, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa sura chini ya Mzigo mzito.

Badala ya kutafuta "nafuu," ninawashauri wenzi wangu kutafuta "thamani." Kuna Bajeti-ya kupendeza na Chaguzi za bei nafuu Kwenye soko ambalo hutoa usawa mkubwa wa bei na ubora. Baiskeli hizi, kama zetu Yonsland x1 mpya magurudumu 3 magurudumu ya umeme, inaweza kuwa na kengele na filimbi zote za chapa ya juu kama Tern au Yuba, lakini zimejengwa na vifaa vilivyothibitishwa usalama na drivetrains za kuaminika. Ni daima bora Kuwekeza zaidi katika bidhaa na sura thabiti, breki nzuri, na betri iliyothibitishwa. Chaguo jingine kwa watumiaji wa mwisho ni kutafuta mkono wa pili baiskeli, lakini kwa biashara, dhamana na msaada unaokuja na kununua mpya Bidhaa ni muhimu.

Thamani ya muda mrefu ni nini? Je! Baiskeli ya mizigo inafaa uwekezaji?

Hii ndio kipande cha mwisho, na labda muhimu zaidi, cha puzzle. Ya kwanza ya juu Gharama ya baiskeli Inaweza kuwa ya kutisha, lakini ubora baiskeli ya mizigo ni uwekezaji ambao unaweza kujilipa yenyewe mara nyingi. Mazungumzo yanahitaji kuhama kutoka "gharama" kwenda "thamani."

Fikiria akiba inayowezekana kutoka kuchukua nafasi ya gari la pili:

• Hakuna gharama za mafuta: Umeme wa malipo ya Betri ya chaja ya Ebike ni sehemu ya gharama ya petroli.
• Hakuna bima au usajili: Katika maeneo mengi, gharama hizi za mara kwa mara huondolewa.
• Matengenezo madogo: A baiskeli ya mizigo ni rahisi sana na rahisi kutunza kuliko gari.
• Hakuna ada ya maegesho: Kuokoa kubwa katika mazingira ya mijini.

Unapoongeza akiba hizi kwa miaka michache, baiskeli ya mizigo mara nyingi hutoka mbele. Lakini thamani huenda zaidi ya pesa. Ni furaha ya kupanda na watoto wako mbele sanduku la mizigo, faida za kiafya za kujumuisha mazoezi katika utaratibu wako wa kila siku na Nguvu ya kanyagio, na athari chanya ya mazingira. Kwa biashara, A Baiskeli ya mizigo ya umeme inaweza kupunguza gharama za utoaji na kuboresha ufanisi wa kiutendaji. Kwa hivyo, ndio, njia ya kwanza ni muhimu, lakini Thamani ya muda mrefu Hufanya a baiskeli ya mizigo thamani ya uwekezaji.

Je! Ni mwenendo gani wa siku zijazo unaweza kuathiri gharama za baiskeli za mizigo?

Kuangalia mbele kwa miaka michache ijayo, pamoja na 2023 Na zaidi, tunaweza kutarajia kuona mwenendo kadhaa ambao utafanya jukumu la kuamua  Gharama za baiskeli za mizigo. Kama E-Cargo Ukuaji wa soko na mahitaji huongezeka, haswa kwa utoaji wa maili ya mwisho, tunapaswa kuona uchumi bora wa kiwango katika michakato ya utengenezaji. Hii inaweza kusababisha kupungua kwa taratibu kwa gharama ya msingi ya muafaka na vifaa.

Maendeleo katika teknolojia ya betri pia yatachukua jukumu muhimu. Kama wiani wa nishati unaboresha na mizani ya uzalishaji ulimwenguni, tunaweza kuona gharama za betri zikishuka bila kuathiri juu ya usalama au anuwai. Vivyo hivyo, teknolojia ya magari inaendelea kuwa bora zaidi na iliyosafishwa.

Walakini, mahitaji ya huduma zaidi - kama GPs zilizojumuishwa, kusimamishwa bora, na programu ya kisasa zaidi - inaweza kumaliza baadhi ya akiba hizi. Kama a baiskeli ya mizigo Mtengenezaji, lengo langu ni katika kukuza teknolojia mpya ili kuboresha utendaji na kuegemea wakati unafanya kazi kikamilifu kusimamia gharama. Lengo ni kuendelea kutoa suluhisho za juu, za kudumu, na salama za uhamaji ambazo zinakutana na mahitaji maalum ya soko lako, David. Baadaye kwa baiskeli ya mizigo ni mkali sana.

Kuchukua muhimu kukumbuka

• Maalum na muundo: A baiskeli ya mizigo ni gari iliyojengwa kwa kusudi, sio kubwa tu baiskeli. Gharama yake ya juu hutoka kwa muafaka wenye nguvu, breki bora, na vifaa vya kazi nzito iliyoundwa kwa usalama kubeba mizigo nzito.
• Malipo ya umeme:  Baiskeli ya mizigo ya umeme anaongeza nguvu gari na a Uwezo wa juu, betri iliyothibitishwa usalama, ambayo ni sehemu mbili za gharama kubwa za ujenzi.
• Gharama zilizofichwa: Bei ni pamoja na uwekezaji mkubwa katika Utafiti na Maendeleo, Upimaji wa usalama wa usalama na udhibitisho, na ngumu, utengenezaji mkubwa wa wafanyikazi.
• Vifaa ni sababu: Saizi kubwa ya a baiskeli ya mizigo Na kanuni zinazozunguka betri za usafirishaji zinaongeza gharama kubwa kabla hata haijafikia msambazaji.
• Thamani juu ya bei: Njia nzuri zaidi ni kutafuta thamani ya muda mrefu, sio bei ya chini. Ubora baiskeli ya mizigo ni uwekezaji katika usalama, kuegemea, na urahisi ambao unaweza kuokoa maelfu ya dola kwa wakati ukilinganisha na gari.