મિડ ડ્રાઇવ વિ હબ ડ્રાઇવ: તમારા માટે કઈ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક મોટર યોગ્ય છે?

ઇલેક્ટ્રિક બાઇક (ઇ-બાઇક) ની પસંદગી એ ઉન્નત ગતિશીલતા, માવજત અથવા મનોરંજન તરફ એક આકર્ષક પગલું છે. પરંતુ વિવિધ તકનીકીઓને શોધખોળ કરવી જટિલ લાગે છે. તમે જે સૌથી નિર્ણાયક નિર્ણયોનો સામનો કરો છો, પછી ભલે તમે અંતિમ વપરાશકર્તા છો અથવા ડેવિડ મિલર સોર્સિંગ ઇન્વેન્ટરી જેવા બી 2 બી ખરીદનાર, ઇ-બાઇકના હૃદયની ચિંતા કરે છે: આ ઝુંબેશ સિસ્ટમ. ખાસ કરીને, તમારે એ પસંદ કરવું જોઈએ મધ્યભાગ અથવા એ હબ ડ્રાઇવ મોટર? આ લેખમાં deep ંડે ડાઇવ કરે છે મિડ ડ્રાઇવ વિ હબ ડ્રાઇવ ચર્ચા, દરેક કેવી રીતે સમજાવે છે ડ્રાઇવનો પ્રકાર કામો, તેમના ગુણદોષ અને વિપક્ષ, અને જે ચોક્કસ જરૂરિયાતો માટે વધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે. આ તફાવતોને સમજવું એ પસંદ કરવાની ચાવી છે વિદ્યુત બાઇક તે પ્રભાવ પહોંચાડે છે, કાર્યક્ષમતાઅને સવાર સંતોષ અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરો - તમે અપેક્ષા કરો છો - વિતરકો તેમના નિર્માણ માટેના નિર્ણાયક પરિબળો સુનિશ્ચિત કરો છાપ પ્રતિષ્ઠા અને શ્રેષ્ઠ શોધતા રાઇડર્સ માટે ચક્ર તેમના માટે સાહસિક.

ઇ-બાઇક મોટર્સને સમજવું: ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ શું છે?

તેના મૂળમાં, એક વિદ્યુત બાઇક ઉપયોગ એ ચાલક મોટર પૂરા પાડવા સહાય ને માટે મુખ્ય, બનાવટ પેડલસરળ, ખાસ કરીને ટેકરીઓ અથવા લાંબા અંતરથી વધુ. આ વીજળી બૂસ્ટ સાયકલિંગ અનુભવને પરિવર્તિત કરે છે. આ પ્લેસમેન્ટ અને પ્રકાર ચાલક મોટર કેવી રીતે નોંધપાત્ર અસર કરે છે બાઇક લાગે છે અને કરે છે. બે પ્રભાવશાળી પ્રકારો ઝુંબેશ માં સિસ્ટમો હડપાગ કરવું બજાર છે હબ ડ્રાઇવ મોટર્સ (માં સ્થિત છે ચક્ર હબ) અને મધ્યભાગ મોટર્સ (પેડલ્સની નજીક સ્થિત કેન્દ્ર ના બાઇક ક્રમાંક).

ઉત્પાદક તરીકે, અમે ઘણીવાર ડેવિડ જેવા ખરીદદારોના પ્રશ્નો ઉભા કરીએ છીએ જેના વિશે ઝુંબેશ સિસ્ટમ તેમના લક્ષ્ય બજાર માટે વિશ્વસનીયતા, શક્તિ અને ખર્ચ-અસરકારકતાનું શ્રેષ્ઠ સંતુલન પ્રદાન કરે છે. મૂળભૂત તફાવતોને સમજવું એ પ્રથમ પગલું છે. એક હબ ડ્રાઇવ સીધી શક્તિ ચક્ર તે બનાવવામાં આવ્યું છે (ક્યાં તો આગળ અથવા પાછળની બાજુ), જ્યારે એ મધ્યભાગ લાભ બાઇક‘હાલનું ગિયર સિસ્ટમ (ડ્રાઇવટ્રેન: સાંકળ અને કેસેટ) સ્થાનાંતરિત કરવા માટે મોટરની શક્તિ ને માટે પાછળનું પૈડું. આ તફાવત એ બંને વચ્ચેના લગભગ તમામ પ્રભાવ ભિન્નતાનું મૂળ કારણ છે.

અધિકાર પસંદ કરી રહ્યા છીએ ઝુંબેશ માત્ર પસંદગી વિશે નથી; તે અસર કરે છે બાઇક‘અલગ અલગ માટે યોગ્યતા ભૂપ્રદેશ, રાઇડર ક્ષમતાઓ, અને હેતુપૂર્ણ ઉપયોગ. ભલે તમે પસંદ કરી રહ્યાં છો ક ebચ ભાડા કાફલા, છૂટક વિતરણ અથવા વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે, ઘોંઘાટ જાણીને મધ્યભાગ અને હબ ડ્રાઇવ સિસ્ટમો તમે ટેક્નોલ in જીમાં સમજદારીપૂર્વક રોકાણ કરે છે જે હિલિની મુસાફરીનો સામનો કરવાથી લઈને પડકારજનક નેવિગેટ સુધીની ચોક્કસ માંગણીઓ પૂર્ણ કરે છે. માર્ગ પગેરુંએસ.

હબ ડ્રાઇવ મોટર બરાબર શું છે?

એક હબ ડ્રાઇવ મોટર, નામ સૂચવે છે તેમ, સીધા એકના કેન્દ્રમાં એકીકૃત છે બાઇક‘ઓ વ્હીલ્સ - સામાન્ય રીતે પાછળનું પૈડું (પાછળની બાજુએ હબ ડ્રાઇવ), જોકે આગળ હબ ડ્રાઇવ મોટર્સ પણ અસ્તિત્વમાં છે. એ ની તુલનામાં આ ડિઝાઇન યાંત્રિક રીતે સરળ છે મધ્યભાગ. તે હબ મોટર સ્પિન આ ચક્ર સીધા, સ્વતંત્ર રીતે પ્રોપલ્શન પ્રદાન બાઇક‘એસ ગિયર્સ. તેને સંચાલિત ઉમેરવા તરીકે વિચારો ચક્ર તમારા માટે બાઇક.

ઉત્પાદન અને જાળવણીના દ્રષ્ટિકોણથી, એ ની આત્મનિર્ભર પ્રકૃતિ હબ ડ્રાઇવ ફાયદા આપે છે. તે પર ઓછા તાણ મૂકે છે બાઇકઓ સાંકળ અને કેસેટ, સંભવિત તે ભાગો માટે લાંબા સમય સુધી ઘટક જીવન તરફ દોરી જાય છે. બી 2 બી ખરીદદારો માટે, આ કાફલાના સંચાલકો માટે નીચલા વોરંટી દાવાઓ અને સરળ જાળવણીના સમયપત્રકનું ભાષાંતર કરી શકે છે. એક હબ ડ્રાઇવ સાથે ઇબાઇક ઘણીવાર વધુ હોય છે પોસાય તેવું અપફ્રન્ટ, તેને એન્ટ્રી-લેવલ માટે એક આકર્ષક વિકલ્પ બનાવે છે અને શહેરી આક્રમક ક ebચ.

મિડ-ડ્રાઇવ મોટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?

એક મધ્ય ડ્રાઇવર મોટર (જેને એ પણ કહે છે કેન્દ્ર વાહન) પર કેન્દ્રિય સ્થિત છે બાઇક ફ્રેમ, જ્યાં પેડલ્સ અને ઘેરો શસ્ત્ર જોડે છે. તેના બદલે શક્તિ ચક્ર સીધા, આ મિડ ડ્રાઇવ મોટર તેના લાગુ પડે છે શક્તિ દ્વારા બાઇક‘એસ ડ્રાઇવટ્રેન - આ સાંકળ, ગિયર્સ અને કેસેટ. આનો અર્થ છે મોટર ના લાભો બાઇક‘હાલનું ગિયર રેશિયો. જ્યારે તમે ગિયર્સ શિફ્ટ કરો છો, ત્યારે તમે તમારા પેડલિંગ ઇનપુટ બંને માટે ગુણોત્તર બદલી રહ્યા છો અને મોટરનું ઇનપુટ.

કારણ કે મોટર સ્થિત છે નીચા અને કેન્દ્રિય, મધ્ય-ડ્રાઇવ ebiks ખાસ કરીને સરખામણીમાં વધુ વજન વિતરણ અને હેન્ડલિંગની ઓફર કરો હબ ડ્રાઇવ નમૂનાઓ. આ સંતુલિત લાગણી ખાસ કરીને તકનીકી પર નોંધનીય છે પગેરુંએસ અથવા ગતિશીલ સવારી દરમિયાન. જો કે, મધ્યભાગ સિસ્ટમ પર વધુ તાણ મૂકે છે બાઇકઓ સાંકળ અને ગિયર્સ, સંભવિત રૂપે વધુ વારંવાર ડ્રાઇવટ્રેન જાળવણી અથવા રિપ્લેસમેન્ટની આવશ્યકતા હોય છે, ડેવિડ જેવા પરિબળ વિતરકોએ તેમના ગ્રાહકો માટે લાંબા ગાળાના માલિકીના ખર્ચનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. એક મિડ ડ્રાઇવ મોટર સાથે બાઇક ઘણીવાર ઉચ્ચ પ્રારંભિક રોકાણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે પરંતુ પ્રીમિયમ પહોંચાડે છે સવાર ઉત્સાહીઓ દ્વારા તરફેણમાં અનુભવ.

મિડ ડ્રાઇવ વિ હબ ડ્રાઇવ: તેઓ પ્રભાવ અને ટોર્ક સાથે કેવી રીતે તુલના કરે છે?

કામગીરી, ખાસ કરીને ટોર્ક, વચ્ચે એક મુખ્ય તફાવત છે મધ્યભાગ અને હબ ડ્રાઇવ સિસ્ટમો. ટોર્ક રોટેશનલ ફોર્સ છે મોટર ઉત્પન્ન કરે છે - આવશ્યકપણે, તેની "ઓમ્ફ" અથવા મેળવવાની ક્ષમતા બાઇક ખસેડવું, ખાસ કરીને એ ફાટવું અથવા એક line ાળ ઉપર. મધ્યભાગ મોટર્સ સામાન્ય રીતે અહીં શ્રેષ્ઠ છે કારણ કે તેઓ લાભ આપે છે બાઇક‘એસ ગિયર્સ. માં સ્થળાંતર કરીને નીચા ગિયર, મુખ્ય ગુણાકાર ટોર્ક તેમના બંને પગ અને મિડ ડ્રાઇવ મોટર, તેનો સામનો કરવા માટે તેને ખૂબ અસરકારક બનાવે છે stભા પહાડીઓ. તે મધ્યભાગ જ્યારે પણ તેની શ્રેષ્ઠ, શક્તિશાળી આરપીએમ રેન્જ પર સ્પિન કરી શકે છે બાઇક ધીમે ધીમે ચ hill ાવ પર આગળ વધી રહ્યું છે.

હબ ડ્રાઇવ બીજી તરફ, મોટર્સ સીધા જ પાવર પહોંચાડે છે ચક્ર. જ્યારે ઘણીવાર પૂરતું પૂરું પાડે છે ટોર્ક મધ્યમ વલણ અને સામાન્ય સવારી માટે, તેઓ ગિયરડની તુલનામાં કેટલીકવાર ખૂબ ep ભો અથવા ટકાઉ પર્વત પર સંઘર્ષ કરી શકે છે મધ્યભાગ. કારણ કે હબ ડ્રાઇવ મોટર‘ની ગતિ સીધી સાથે બંધાયેલી છે ચક્ર‘સ્પીડ, તે ઓછું કાર્ય કરી શકે છે અસરકારક રીતે અથવા જ્યારે કઠિન ચડતા પર બોગ થાય છે ત્યારે ઓછા શક્તિશાળી લાગે છે. જો કે, ઘણા આધુનિક હબ ડ્રાઇવ મોટર્સ, ખાસ કરીને પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદકોના જેવા એક જાતનો વારો, પ્રભાવશાળી પ્રદર્શનની ઓફર કરો અને સંપૂર્ણ રીતે છે પૂરતું મોટાભાગના રાઇડર્સ માટે, ખાસ કરીને શહેરી વાતાવરણ અથવા રોલિંગ પર ભૂપ્રદેશ. કેટલીક ઉચ્ચ-શક્તિ હબ ડ્રાઇવ સિસ્ટમો પણ ખૂબ જ પંચી અનુભવી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે થ્રોટલ સાથે જોડી બનાવવામાં આવે છે.

તે અનુભૂતિ ના સહાય પણ અલગ પડે છે. મધ્યભાગ સિસ્ટમો, ખાસ કરીને અદ્યતન લોકો ટોર્ક સેન્સર (બosશ, શમાનો, ક brંગું, યમહા), રાઇડરનું માપન કરો પેડલઆઈ.એન.જી. બળ અને મેચ સહાય પ્રમાણસર, ખૂબ જ સાહજિક અને કુદરતી પરિણમે છે સવાર. એવું લાગે છે કે તમારી પાસે અતિમાનુષી પગ છે. હબ ડ્રાઇવ સિસ્ટમો ઘણીવાર કેડન્સ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે (પેડલ્સ ફેરવતા હોય તો શોધી કા) ે છે) અથવા સ્પીડ સેન્સર, જે કેટલીકવાર ઓછા સંવેદનશીલ પરિણમી શકે છે સહાય - શક્તિ વધુ અચાનક લાત લગાવી શકે છે અથવા સવારના પ્રયત્નોથી ઓછી જોડાયેલ લાગે છે. જો કે, ઘણા રાઇડર્સ એ ની સરળતા અને સીધી પાવર ડિલિવરીની પ્રશંસા કરે છે હબ ડ્રાઇવ, ખાસ કરીને સહેલાઇથી ફરવા માટે થ્રોટલ વિકલ્પ સાથે. આખરે, "વધુ સારું" પ્રદર્શન સવારની પ્રાથમિકતાઓ અને પર આધારિત છે હેતુપૂર્ણ ઉપયોગ ના હડપાગ કરવું.

કઈ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વધુ સારી કાર્યક્ષમતા અને બેટરી શ્રેણી પ્રદાન કરે છે?

કાર્યક્ષમતા અને બેટરી શ્રેણી બંને વ્યક્તિગત રાઇડર્સ અને કાફલાના સંચાલકો માટે ગંભીર ચિંતા છે. સામાન્ય રીતે બોલતા, મધ્યભાગ મોટર્સ વધુ હોય છે કાર્યક્ષમ એકંદરે, સંભવિત લાંબી તરફ દોરી જાય છે બેટરી સમાન કદથી શ્રેણી બેટરી. આ મુખ્યત્વે છે કારણ કે મધ્યભાગ ઉપયોગ કરી શકે છે બાઇકતેના સૌથી વધુ અંદર રહેવાના ગિયર્સ કાર્યક્ષમ વિવિધ ગતિ અને ભૂપ્રદેશમાં આરપીએમ શ્રેણીને operating પરેટિંગ. જેમ કે કારમાં ગિયર્સ સ્થળાંતર કરવું એ એન્જિનને શ્રેષ્ઠ રીતે કાર્ય કરવામાં મદદ કરે છે, એ પર ગિયર્સ સ્થળાંતર કરે છે મધ્ય-ડ્રાઇવ ઇબાઇક મદદ કરે છે મોટર ક consાવવું બેટરી શક્તિ.

ક્યારે ep ભો ટેકરી પર ચ .વું એકમાં નીચા ગિયર, એ મિડ ડ્રાઇવ મોટર એક ઉચ્ચ પર સ્પિન કરી શકે છે, કાર્યક્ષમ ગતિ જ્યારે બાઇક ધીરે ધીરે ફરે છે. તેનાથી વિપરીત, એ હબ ડ્રાઇવ મોટર સમાન શરતો હેઠળ ધીરે ધીરે સ્પિન કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે ચક્ર, સંભવિત રીતે વધુ વર્તમાન દોરે છે અને વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જે ઘટાડે છે કાર્યક્ષમતા અને ડ્રેઇન્સ બેટરી ઝડપી. સતત ગતિએ સપાટ જમીન પર, આ કાર્યક્ષમતા તફાવત ઓછો ઉચ્ચારવામાં આવી શકે છે, પરંતુ વૈવિધ્યસભર હોય છે ભૂપ્રદેશ, મધ્યભાગ ઘણીવાર ધાર પકડે છે.

જો કે, વાસ્તવિક દુનિયાની શ્રેણી ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે: બેટરી ક્ષમતા (વોટ-કલાકો અથવા ડબ્લ્યુએચમાં માપવામાં આવે છે), સહાય સ્તર વપરાય છે, મુખ્ય વજન, ભૂપ્રદેશ, ટાયર પ્રેશર, અને પવનની સ્થિતિ પણ. સમય મધ્ય-વાહન એક સૈદ્ધાંતિક છે કાર્યક્ષમતા લાભ, સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલ હબ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ મોટા સાથે જોડી બેટરી હજી પણ ઉત્તમ શ્રેણી પ્રદાન કરી શકે છે. તદુપરાંત, કેટલાકની સરળ ડિઝાઇન હબ ડ્રાઇવ સિસ્ટમોમાં થોડો ઓછો સ્વાભાવિક વિદ્યુત નુકસાન હોઈ શકે છે. બી 2 બી ખરીદદારો માટે, ફક્ત આગળ જોવું નિર્ણાયક છે ઝુંબેશ આખા પેકેજને લખો અને ધ્યાનમાં લો: ની ગુણવત્તા મોટર (બosશ, એક જાતનો વારો, વગેરે), આ બેટરી કોષો (પ્રતિષ્ઠિત સપ્લાયર્સ કી છે), અને ના સુસંસ્કૃતતા નિયંત્રક અને બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (બીએમએસ). અમે ખાતરી કરીએ છીએ ક ebચ, ભલે મધ્યભાગ ન આદ્ય હબ ડ્રાઇવ, ઉચ્ચ ગુણવત્તાનો ઉપયોગ કરો બેટરી મહત્તમ શ્રેણી અને આયુષ્ય માટેના ઘટકો. અમારા અન્વેષણ યોન્સલેન્ડ આરઝેડ 700 હાઇ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ઇબાઇક optim પ્ટિમાઇઝ પ્રદર્શનના ઉદાહરણ માટે.

દરેક ડ્રાઇવ પ્રકાર સાથે વજન વિતરણ અને બાઇક હેન્ડલિંગ વિશે શું?

ના સ્થાન ચાલક મોટર નોંધપાત્ર અસર કરે છે બાઇક‘વજન વિતરણ અને પરિણામે, તેની હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ. મધ્યભાગ મોટર્સ ઓછી અને કેન્દ્રમાં સ્થિત છે બાઇકઓ ક્રમાંક, તળિયે કૌંસની નજીક. આ પ્લેસમેન્ટ પરંપરાગત, બિન-વજનના વિતરણની નકલ કરે છેવિદ્યુત બાઇક, સંતુલિત અને સ્થિર પરિણમે છે સવાર. આ કેન્દ્રિત વજન બનાવે છે બાઇક વધુ ચપળ અને કુદરતી લાગે છે, ખાસ કરીને જ્યારે કોર્નરિંગ કરે છે, અવરોધો શોધે છે અથવા તકનીકી પર સવારી કરે છે માર્ગ પગેરુંએસ. તે બાઇક સામાન્ય રીતે ઉપાડવાનું સરળ છે (દા.ત., એ બાઇક દાદર) વજન એક છેડે કેન્દ્રિત નથી.

સામાન્ય મુસાફરી અથવા લેઝર રાઇડિંગ માટે શહેરની આસપાસ, હેન્ડલિંગ તફાવતો ઘણા રાઇડર્સ માટે સૂક્ષ્મ હોઈ શકે છે. જો કે, પ્રદર્શન લક્ષી સાયકલિંગ, પર્વત બાઇકિંગ અથવા ફોરું અને હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક હેન્ડલિંગની જરૂરિયાત માટે, એ દ્વારા આપવામાં આવેલ શ્રેષ્ઠ સંતુલન મધ્યભાગ સિસ્ટમ ઘણીવાર પસંદ કરવામાં આવે છે. ઉત્પાદકો તરીકે, અમે દરેકને સમાવવા માટે અમારા ફ્રેમ્સ ડિઝાઇન કરીએ છીએ ઝુંબેશ શ્રેષ્ઠ રીતે લખો, પરંતુ અંતર્ગત ભૌતિકશાસ્ત્ર મોટર પ્લેસમેન્ટ મધ્ય-વાહન સામાન્ય રીતે હેન્ડલિંગ લાભ પ્રદાન કરો.

શું હબ ડ્રાઇવ અથવા મિડ-ડ્રાઇવ ઇબાઇક્સ માટે જાળવણી સરળ છે?

જાળવણીની બાબતો બંને વચ્ચે અલગ છે ઝુંબેશ સિસ્ટમો. હબ ડ્રાઇવ ઘટક વસ્ત્રોના દ્રષ્ટિકોણથી સિસ્ટમો ઘણીવાર થોડી સરળ માનવામાં આવે છે. કારણ કે હબ મોટર ચલાવે છે ચક્ર સીધા, તે પર કોઈ વધારાનો તાણ નથી બાઇક‘એસ પ્રાથમિક ડ્રાઇવટ્રેન (આ સાંકળ, કેસેટ અને ચેનરીંગ્સ). આનો અર્થ આ ઘટકો ભારે ઉપયોગમાં લેવાયેલા લોકોની તુલનામાં લાંબા સમય સુધી ચાલે છે મધ્ય-ડ્રાઇવ ઇબાઇક. તે હબ મોટર પોતે સામાન્ય રીતે સીલ કરેલું એકમ છે જે થોડું સીધું જાળવણી જરૂરી છે.

જો કે, અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, મોટર્ડ પર ફ્લેટ ટાયર બદલવા જેવા કાર્યો ચક્ર એકનું હબ ડ્રાઇવ સાથે ઇબાઇક વાયરિંગ કનેક્શન્સ અને મોટરના વજનને કારણે વધુ બોજારૂપ હોઈ શકે છે ચક્ર. પ્રવેશ હબ મોટર સેવા માટે, તે જરૂરી હોવું જોઈએ, આ જોડાણો સાથે વ્યવહાર શામેલ છે.

મધ્યભાગ સિસ્ટમો સાથે એકીકૃત બાઇક‘એસ ગિયર્સ, જેનો અર્થ છે મોટર‘ઓ પાવર અને સવારની શક્તિ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે સાંકળ અને કેસેટ. આ વધેલા લોડને લીધે આ ડ્રાઇવટ્રેન ઘટકો પર ઝડપી વસ્ત્રો થઈ શકે છે, સંભવિત રૂપે સાંકળો અને કેસેટ્સની વધુ વારંવાર ફેરબદલ જરૂરી છે, ખાસ કરીને જો મુખ્ય વારંવાર પાવર હેઠળ પાળી અથવા ઉચ્ચ ઉપયોગ કરે છે ટોર્ક સેટિંગ્સ. જો કે, ધોરણ બાઇક જાળવણી કાર્યો, જેમ કે ક્યાં તો ફ્લેટ ટાયર ફિક્સ કરવા ચક્ર, સામાન્ય રીતે એ પર સરળ હોય છે મધ્ય-ડ્રાઇવ ઇબાઇક કારણ કે મોટર વાયરિંગ સાથે વ્યવહાર કર્યા વિના પૈડાં પ્રમાણભૂત અને સરળતાથી દૂર કરવામાં આવે છે. પ્રવેશ મિડ ડ્રાઇવ મોટર પોતે જ વિશિષ્ટ સાધનો અથવા જ્ knowledge ાનની જરૂર પડી શકે છે, પરંતુ પ્રતિષ્ઠિત બ્રાન્ડ્સ ગમે છે બosશ, શમાનો, એક જાતનો વારો, ક brંગુંઅને યમહા તેમના એકમોને વિશ્વસનીયતા માટે ડિઝાઇન કરો, અને સેવા સામાન્ય રીતે પ્રમાણિત ટેકનિશિયન દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે બાઇક દુકાન.

ડેવિડ મેનેજિંગ કાફલો જેવા બી 2 બી ગ્રાહકો માટે, ટ્રેડ- with ફ સંભવિત નીચલા ડ્રાઇવટ્રેન વસ્ત્રો વચ્ચે છે હબ વાહન વિરુદ્ધ સરળ નિયમિત જાળવણી (જેમ કે ફ્લેટ રિપેર) અને સંભવિત higher ંચા ડ્રાઇવટ્રેન વસ્ત્રો મધ્ય-વાહન. સ્પષ્ટ જાળવણી માર્ગદર્શિકા પ્રદાન કરવી અને ફાજલ ભાગની ઉપલબ્ધતાને સુનિશ્ચિત કરવી, જેમ કે ઇબાઇક/ મોટરસાયકલ ટ્યુબલેસ ટાયર વિકલ્પો અથવા ડ્રાઇવટ્રેન ઘટકો, બંનેને ટેકો આપવા માટે નિર્ણાયક છે ઝુંબેશ અસરકારક રીતે પ્રકારો.

Ep ભો ટેકરીઓ પર ચ climb વા માટે કયા પ્રકારનું ડ્રાઇવ વધુ સારું છે?

જ્યારે તે જીતવાની વાત આવે છે stભા પહાડીઓ, મધ્યભાગ મોટરોને સામાન્ય રીતે અલગ ફાયદો હોય છે. આ શ્રેષ્ઠતા તેમની ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતાથી ઉત્પન્ન થાય છે બાઇક‘ગિયરિંગ સિસ્ટમ. માં સ્થળાંતર કરીને નીચા ગિયર (પાછળના કેસેટ પર મોટો કોગ), આ મુખ્ય અસરકારક રીતે લાભ વધે છે મિડ ડ્રાઇવ મોટર પર છે પાછળનું પૈડું. આ મંજૂરી આપે છે મોટર વધુ, વધુ સ્પિન કરવા માટે કાર્યક્ષમ, અને શક્તિશાળી આરપીએમ, નોંધપાત્ર વિતરણ ટોર્ક બનાવવા માટે ep ભો ટેકરી પર ચ .વું નોંધપાત્ર રીતે સરળ લાગે છે. ઘણીવાર તમારા પેડલિંગ સાથે વધારાની શક્તિ એકીકૃત રીતે એકીકૃત હોવાનું વર્ણવવામાં આવે છે, તમને ન non ન-ઇલેક્ટ્રિક પર પડકારજનક હોય તેવા વલણ પર ગતિ જાળવવાની મંજૂરી આપે છે. બાઇક અથવા તો કેટલાક હબ-ડ્રાઇવ ebiks.

હબ ડ્રાઇવ મોટરો, ખાસ કરીને પાછળના ભાગ ડ્રાઇવ્સ, પ્રદાન કરો ઝુંબેશ સીધી રીતે ચક્ર. મધ્યમ op ોળાવ પર સક્ષમ હોવા છતાં, તેઓ કેટલીકવાર ખૂબ ep ભો અથવા લાંબા ચ im ાઇ પર સંઘર્ષ કરી શકે છે. કારણ કે તેમની રોટેશનલ ગતિ સીધી સાથે જોડાયેલી છે ચક્ર ગતિ, એ હબ ડ્રાઇવ મોટર તરીકે નોંધપાત્ર રીતે ધીમું થાય છે બાઇક ep ભો line ાળ પર ધીમો. આ દબાણ કરી શકે છે મોટર તેની શ્રેષ્ઠ બહાર કાર્યક્ષમતા શ્રેણી, સંભવિત રૂપે ઓવરહિટીંગ અને પાવર આઉટપુટ ઘટાડવાની તરફ દોરી જાય છે. સવાર ઉપયોગ કરી શકતો નથી બાઇકમદદ કરવા માટે ‘ઓ ગિયર્સ હબ મોટર એ જ રીતે તેઓ એક સાથે કરી શકે છે મધ્યભાગ.

તે કહ્યું, શક્તિશાળી હબ ડ્રાઇવ મોટર્સ અસ્તિત્વમાં છે, અને ઘણી ટેકરીઓ માટે આવી છે શહેરી સેટિંગ્સ અથવા મનોરંજન માર્ગ, ગુણવત્તા હબ ડ્રાઇવ ઇબાઇક સંપૂર્ણ પ્રદાન કરે છે પૂરતું સહાય. જો કે, રાઇડર્સ નિયમિતપણે પડકારજનક grad ાળનો સામનો કરવા, ડુંગરાળ વિસ્તારોમાં રહેતા અથવા તેમાં શામેલ થવા માટે માર્ગ પર્વત બાઇકિંગ જ્યાં ep ભો ચડતા સામાન્ય છે, એ દ્વારા ઓફર કરેલો યાંત્રિક લાભ મધ્યભાગ સિસ્ટમ તેને સુસંગત માટે પસંદ કરેલી પસંદગી બનાવે છે ચ climવુંઆઇએનજી કામગીરી. માં સ્થળાંતર કરવાની ક્ષમતા જમણી ગિયર અને દો મિડ ડ્રાઇવ મોટર કામ તેના જાદુઈ કી છે.

હબ ડ્રાઇવ વિ મિડ-ડ્રાઇવ: ખર્ચ પરિબળ શું છે?

નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયામાં ઘણીવાર કિંમત નોંધપાત્ર પરિબળ હોય છે, ખાસ કરીને બી 2 બી ખરીદદારો માટે ખરીદનારાઓ માટે ક ebચ જથ્થાબંધ માં. સામાન્ય રીતે હબ ડ્રાઇવ સિસ્ટમોનું ઉત્પાદન અને અમલ કરવા માટે ઓછા ખર્ચાળ છે મધ્યભાગ સિસ્ટમો. ની રચના હબ મોટર ઘણીવાર સરળ હોય છે, અને તેને એકમાં એકીકૃત કરે છે ચક્ર દરમ્યાન પ્રમાણમાં સીધી પ્રક્રિયા છે બાઇક વિધાનસભા. આ ઓછી કિંમત વધુમાં ભાષાંતર કરે છે પોસાય તેવું છૂટક કિંમતો હબ ડ્રાઇવ ઇબાઇક્સ, તેમને ગ્રાહકોની વિશાળ શ્રેણીમાં access ક્સેસિબલ અને બજેટ-સભાન કાફલાની ખરીદી માટે અપીલ કરવી.

મધ્યભાગ મોટર્સ, ખાસ કરીને ટોપ-ટાયર બ્રાન્ડ્સ જેવા જેવા બosશ, શમાનો, ક brંગુંઅને યમહા, વધુ જટિલ તકનીકનું પ્રતિનિધિત્વ કરો. તેમને સુસંસ્કૃત એન્જિનિયરિંગ, એકીકૃત જરૂરી છે ટોર્ક સેન્સર, અને વિશેષ ક્રમાંક સમાવવા માટે ડિઝાઇન મોટર એકમ કેન્દ્રિય. આ જટિલતા, આ મેજરના સંશોધન અને વિકાસ રોકાણ સાથે મળીને છાપએસ, ઉચ્ચ ઘટક ખર્ચમાં પરિણમે છે. પરિણામે, મધ્ય-ડ્રાઇવ ebiks સામાન્ય રીતે તેમની તુલનામાં price ંચા ભાવ બિંદુ પર બેસો હબ ડ્રાઇવ સમાન સ્પષ્ટીકરણો સાથેના સમકક્ષો (દા.ત., બેટરી કદ, ઘટક ગુણવત્તા).

જ્યારે ની સ્પષ્ટ કિંમત હબ ડ્રાઇવ ઇબાઇક નીચા છે, ડેવિડ જેવા બી 2 બી ખરીદદારો પણ માલિકીના કુલ ખર્ચને ધ્યાનમાં લે છે. ચર્ચા મુજબ, મધ્ય-વાહન ઝડપી ડ્રાઇવટ્રેન વસ્ત્રો તરફ દોરી શકે છે, સંભવિત રીતે સાંકળો અને કેસેટ જેવા ભાગો માટે લાંબા ગાળાના જાળવણી ખર્ચમાં વધારો કરે છે. તેનાથી વિપરિત, સંભવિત higher ંચું કાર્યક્ષમતા ની મધ્યભાગ ઉપરથી થોડો ઓછો વીજળીનો ખર્ચ થઈ શકે છે બાઇક‘જીવનનિર્વાહ, જોકે આ સામાન્ય રીતે એક નાનો પરિબળ છે. પસંદગીના ઇચ્છિત સ્તર સાથે પ્રારંભિક બજેટ અવરોધને સંતુલિત કરવા માટે ઘણીવાર પસંદગી નીચે આવે છે, સવાર અનુભૂતિ અને ઇચ્છિત એપ્લિકેશન માટે યોગ્યતા. પ્રીમિયમ બજારો અથવા માંગના ઉપયોગના કેસો (જેમ કે તકનીકી પર્વત બાઇકિંગ અથવા ભારે કાર્ગો) માટે, એ ની .ંચી કિંમત મધ્યભાગ તેના પ્રભાવ લાભો દ્વારા ઘણીવાર ન્યાયી ઠેરવવામાં આવે છે. પ્રવેશ-સ્તર માટે, શહેરી, અથવા મધ્યમ ઉપયોગ, ગુણવત્તા હબ ડ્રાઇવ ઉત્તમ મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે.

સવારી શૈલીઓ સાથે ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સાથે મેળ ખાતી: અર્બન કમ્યુટીંગ, ટ્રેઇલ રાઇડિંગ અને કાર્ગો હ uling લિંગ?

આદર્શ ઝુંબેશ સિસ્ટમ પ્રાથમિક સવારી શૈલી અને પર્યાવરણ પર ભારે આધાર રાખે છે.

• શહેરી મુસાફરી: સવારી માટે શહેરની આસપાસ, શહેરની શેરીઓમાં નેવિગેટ કરવું, અને મધ્યમ ટેકરીઓ સાથે વ્યવહાર, બંને હબ ડ્રાઇવ અને મધ્યભાગ સિસ્ટમો ઉત્તમ પસંદગીઓ હોઈ શકે છે. હબ ડ્રાઇવ ઇબાઇક્સ ઘણીવાર તેમની પરવડે તેવા, સરળતા અને થ્રોટલના સામાન્ય સમાવેશ માટે તરફેણ કરવામાં આવે છે, જે સ્ટોપ-એન્ડ-ગો ટ્રાફિક માટે અનુકૂળ છે. ડ્રાઇવટ્રેન પર તેમની ઓછી જાળવણીની માંગ પણ દૈનિક મુસાફરો માટે આકર્ષક હોઈ શકે છે. ગુણવત્તા હબ ડ્રાઇવ પૂરતું પૂરું પાડે છે શક્તિ સૌથી વધુ શહેરી લેન્ડસ્કેપ્સ. અમારા બહુમુખી જેવા વિકલ્પો તપાસો યોન્સલેન્ડ એક્સ 1 ન્યુ 3 વ્હીલ્સ ઇલેક્ટ્રિક ઇબાઇક, સ્થિર શહેર પરિવહન માટે યોગ્ય.
• ટ્રેઇલ રાઇડિંગ અને -ફ-રોડ: પર્વત બાઇકિંગ અને પડકારજનક સામનો કરવા માટે માર્ગ પગેરુંઓ, મધ્યભાગ સિસ્ટમો ભારે પસંદ કરવામાં આવે છે. તેમનું શ્રેષ્ઠ વજન સંતુલન તકનીકી પર વધુ સારી રીતે હેન્ડલિંગ અને ચપળતા પ્રદાન કરે છે ભૂપ્રદેશ. લાભ કરવાની ક્ષમતા બાઇક‘ઉચ્ચ માટે ગિયર્સ ટોર્ક ep ભો, છૂટક ચડતા પર વિજય મેળવવા માટે આઉટપુટ નિર્ણાયક છે. કુદરતી લાગણી પેડલ સહાય થી ટોર્કસેન્સિંગ મધ્ય-વાહન (બosશ, શમાનો, વગેરે) વધુ સારા નિયંત્રણ અને વધુ આકર્ષક માટે પરવાનગી આપે છે સવાર માંગ પર અનુભવ પગેરુંએસ.
• કાર્ગો હ uling લિંગ અને ઉપયોગિતા: ઇલેક્ટ્રિક માલ બાઇક અથવા ઉપયોગિતા ક ebચ સમાન મીની ટ્રક 1.5 એમ ઇલેક્ટ્રિક 3 વ્હીલ્સ ઇલેક્ટ્રિક ઇબાઇક, પસંદગી લોડ પર આધારિત હોઈ શકે છે અને ભૂપ્રદેશ. મધ્યભાગ મોટર્સ ઉત્તમ પ્રદાન કરે છે ટોર્ક ગિયર લીવરેજને આભારી, ખાસ કરીને ચ hill ાવ પર ભારે ભાર ખસેડવા માટે. જો કે, શક્તિશાળી, હેતુ-બિલ્ટ હબ ડ્રાઇવ મોટર્સ સામાન્ય રીતે કાર્ગો એપ્લિકેશનમાં પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે, તેમની મજબૂતાઈ માટે મૂલ્યવાન છે અને તેના પર સંભવિત ઓછું તાણ સાંકળ. નિર્ણય ઘણીવાર વિશિષ્ટ ડિઝાઇન, જરૂરી લોડ ક્ષમતા અને અપેક્ષિત operating પરેટિંગ શરતો પર ટકી રહે છે. કેટલાક હેવી ડ્યુટી હબ મોટર ખાસ કરીને ઉચ્ચ-લોડ દૃશ્યો માટે એન્જિનિયર છે.

તમારી ડ્રાઇવ પસંદ કરી રહ્યા છીએ: બી 2 બી ખરીદદારો અને રાઇડર્સ માટે મુખ્ય વિચારણા

વચ્ચે પસંદગી મધ્યભાગ અને એ હબ ડ્રાઇવ ઘણા પરિબળોનું વજન શામેલ છે. ડેવિડ મિલર જેવા બી 2 બી ખરીદદારો માટે, નિર્ણય ઇન્વેન્ટરી સ્ટ્રેટેજી, ટાર્ગેટ માર્કેટ અપીલ અને વેચાણ પછીની સપોર્ટ આવશ્યકતાઓને અસર કરે છે. વ્યક્તિગત રાઇડર્સ માટે, તે તેમના દૈનિક આકાર આપે છે સવાર અનુભવ.

મુખ્ય પરિબળો સારાંશ:

કી ટેકઓવેઝ: મિડ ડ્રાઇવ વિ હબ ડ્રાઇવ

• સ્થાન બાબતો: મધ્યભાગ મોટર્સ પેડલ્સ પર છે (કેન્દ્ર), ઉપયોગ કરીને બાઇક‘એસ ગિયર્સ. હબ ડ્રાઇવ મોટર્સ એ માં છે ચક્ર હબ (પાછળની બાજુ અથવા આગળ), તેને સીધા પાવર.
• હિલ ક્લાઇમ્બીંગ: મધ્યભાગ સામાન્ય રીતે ઉત્તમ stભા પહાડીઓ તેનો લાભ લેવાની ક્ષમતાને કારણે બાઇકઓ ગિયર મહત્તમ પદ્ધતિ ટોર્ક અને કાર્યક્ષમતા.
• રાઇડ ફીલ: મધ્ય ડ્રાઇવ્સ (બosશ, શમાનો, વગેરે) ઘણીવાર વધુ કુદરતી, એકીકૃત પ્રદાન કરે છે પેડલ સહાય લાગે છે. હબ વાહન સીધી શક્તિ પ્રદાન કરો, કેટલીકવાર થ્રોટલ વિકલ્પ સાથે.
• હેન્ડલિંગ: મધ્ય ડ્રાઇવ્સ વધુ કુદરતી સંચાલન માટે વધુ વજન સંતુલન પ્રદાન કરો, ખાસ કરીને માટે મહત્વપૂર્ણ માર્ગ અથવા તકનીકી સવારી.
• કિંમત: હબ ડ્રાઇવ ઇબાઇક્સ સામાન્ય રીતે વધુ છે પોસાય તેવું સ્પષ્ટ. મધ્ય-ડ્રાઇવ ebiks ઉચ્ચ રોકાણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
• જાળવણી: હબ વાહન પર ઓછા તાણ મૂકો સાંકળ/ગિયરએસ. મધ્ય ડ્રાઇવ્સ ઝડપી ડ્રાઇવટ્રેન વસ્ત્રોનું કારણ બની શકે છે પરંતુ વ્હીલ દૂર કરવા/ફ્લેટ સમારકામને મંજૂરી આપે છે.
• કાર્યક્ષમતા અને શ્રેણી: મધ્ય ડ્રાઇવ્સ વધુ હોય છે કાર્યક્ષમ વધુમાં વધુ વૈવિધ્યસભર ભૂપ્રદેશ, સંભવિત વધુ સારી ઓફર કરે છે બેટરી શ્રેણી, પરંતુ વાસ્તવિક-વિશ્વ પરિણામો બદલાય છે.
• શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ: મધ્ય ડ્રાઇવ્સ ઘણીવાર કામગીરી, પર્વત બાઇકિંગ અને ખૂબ ડુંગરાળ વિસ્તારો માટે પસંદ કરવામાં આવે છે. હબ વાહન માટે ઉત્તમ છે શહેરી મુસાફરી, ચપળ ભૂપ્રદેશ અને બજેટ-સભાન ખરીદદારો.

અધિકાર પસંદ કરી રહ્યા છીએ ઝુંબેશ સિસ્ટમ તમારી પ્રાથમિકતાઓ પર આધારીત છે: બજેટ, ભૂપ્રદેશ, ઇચ્છિત રાઇડ ફીલ અને હેતુવાળા ઉપયોગ. બંને મધ્યભાગ અને હબ ડ્રાઇવ તકનીકીઓ એના ફાયદાઓ માણવાની વિચિત્ર રીતો પ્રદાન કરે છે વિદ્યુત બાઇક.