Drive Mid Drive Vs Drive: Cili motor elektrik i biçikletës është i duhuri për ju?

Zgjedhja e një biçiklete elektrike (e-biçikletë) është një hap emocionues drejt lëvizjes, fitnesit ose argëtimit të zgjeruar. Por lundrimi në teknologjitë e ndryshme mund të ndjehet komplekse. Një nga vendimet më të rëndësishme me të cilat do të përballeni, pavarësisht nëse jeni një përdorues fundor ose një blerës B2B si inventari i burimit David Miller, ka të bëjë me zemrën e e-biçikletës: The ngas sistem. Konkretisht, a duhet të zgjidhni një mesi ose a qendër motor? Ky artikull zhytet thellë në mesi i makinës vs qendër debat, duke shpjeguar se si secili lloji i makinës Punon, të mirat dhe të këqijat e tyre, dhe të cilat mund të jenë më të përshtatshme për nevoja specifike. Kuptimi i këtyre dallimeve është thelbësore për zgjedhjen e një biçikletë elektrike që jep performancën, efikasitetdhe udhëtim Përvojë ju prisni, duke siguruar kënaqësi dhe besueshmëri - faktorë kritikë për shpërndarësit që ndërtojnë të tyre markë reputacioni dhe për kalorësit që kërkojnë më të mirën cikël për të tyre aventurë.

Kuptimi i motorëve të biçikletave elektronike: Cila është forca lëvizëse?

Në thelb të saj, një biçikletë elektrike Përdor a motor për të siguruar ndihmë te kalorës, duke e bërë pedaling më të lehtë, veçanërisht kodrat lart ose në distanca të gjata. Kjo elektrik Nxitja transformon përvojën e çiklizmit. Vendosja dhe lloji i kësaj motor në mënyrë të konsiderueshme ndikojnë në mënyrën se si biçikletë ndjen dhe performon. Dy llojet mbizotëruese të ngas sistemet në emitim Tregu janë qendër motorët (të vendosur në rrotë Hub) dhe mesi motorët (të vendosur afër pedaleve në qendër nga biçikletë kornizë).

Si prodhues, ne shpesh ne fushojmë pyetje nga blerës si David për të cilët ngas Sistemi ofron ekuilibrin më të mirë të besueshmërisë, fuqisë dhe efektivitetit të kostos për tregun e tyre të synuar. Kuptimi i dallimeve themelore është hapi i parë. Një qendër drejtpërdrejt fuqizon rrotë është ndërtuar në (ose para ose i prapambetur), ndërsa a mesi levave biçikletëËshtë ekzistuese ingranazh Sistemi (DriveTrain: zinxhir dhe kasetë) për të transferuar Fuqia e motorit te rrotë. Ky dallim është shkaku rrënjësor i pothuajse të gjitha variacioneve të performancës midis të dyve.

Zgjedhja e së drejtës ngas Nuk ka të bëjë vetëm me preferencën; Ndikon në biçikletëËshtë përshtatshmëria për të ndryshme terren, aftësitë e kalorësit dhe përdorime të synuara. Nëse jeni duke zgjedhur ebikes për një flotë me qira, shpërndarje me pakicë ose përdorim personal, duke ditur nuancat e mesi dhe qendër Sistemet ju sigurojnë të investoni me mençuri në teknologji që plotëson kërkesa specifike, nga trajtimi i udhëtimit kodrinor deri tek lundrimi i sfidimit jashtë rrugës gjurmës.

Exactlyfarë saktësisht është një motor hub Drive?

Një motor hub i makinës, siç sugjeron emri, është integruar drejtpërdrejt në qendrën e njërit prej biçikletëRrotat e S - në mënyrë tipike rrotë (hub i pasëm i makinës), megjithëse para qendër Motorët ekzistojnë gjithashtu. Ky dizajn është mekanikisht më i thjeshtë në krahasim me një mesi. qendër rrotullohet rrotë direkt, duke siguruar shtytje në mënyrë të pavarur nga biçikletëIngranazhet. Mendoni për atë si shtimin e një energjie rrotë te e jotja biçikletë.

Nga këndvështrimi i prodhimit dhe mirëmbajtjes, natyra e vetë-përmbajtur e a qendër ofron avantazhe. Ajo vë më pak tendosje në biçikletëS zinxhir dhe kasetë, potencialisht duke çuar në jetën më të gjatë të përbërësve për ato pjesë. Për blerësit e B2B, kjo mund të përkthehet për të ulur pretendimet e garancisë dhe oraret më të thjeshta të mirëmbajtjes për operatorët e flotës. Një Ebike me një makinë qendre është shpesh më shumë i përballueshëm përpara, duke e bërë atë një mundësi tërheqëse për nivelin e hyrjes dhe urban komutues ebikes.

Si funksionon një motor i makinës së mesme?

Një motor i mesëm (Quhet edhe a qendër) është pozicionuar në mënyrë qendrore në biçikletë kornizë, pikërisht aty ku pedalet dhe maniak bashkohen armët. Në vend që të fuqizoni rrotë direkt, motor i mesëm i makinës Zbaton të sajat fuqi përmes biçikletëDriveTrain - zinxhir, ingranazhet dhe kaseta. Kjo do të thotë motor Përfitimet nga biçikletëËshtë ekzistuese ingranazh raporte. Kur zhvendosni ingranazhet, ju po ndryshoni raportin për të dy inputin tuaj të pedalimit dhe inputi i motorit.

Sepse Motori ndodhet i ulët dhe qendror, ebikes e mesme në mënyrë tipike ofrojnë shpërndarje dhe trajtim më të mirë të peshës në krahasim me hub-vozitje modele. Kjo ndjenjë e ekuilibruar është veçanërisht e dukshme për teknike gjurmës ose gjatë hipjes dinamike. Sidoqoftë, mesi sistemi bën më shumë stres në biçikletëS zinxhir Dhe ingranazhet, që kërkojnë potencialisht mirëmbajtje ose zëvendësim më të shpeshtë të drejtimit, një shpërndarës të faktorëve si David duhet të marrin parasysh kur vlerësojnë kostot afatgjata të pronësisë për klientët e tyre. Një biçikletë me një motor të makinës së mesme shpesh paraqet një investim fillestar më të lartë, por jep një premium udhëtim Përvojë e favorizuar nga entuziastët.

Mid Drive vs Hub Drive: Si krahasohen me performancën dhe çift rrotullues?

Performanca, veçanërisht çift rrotullues, është një diferencues kryesor midis mesi dhe qendër Sistemet. Çift rrotullues është forca rrotulluese motor prodhon - në thelb, "oomfin" e tij ose aftësinë për të marrë biçikletë duke lëvizur, veçanërisht nga a ndëshkim ose deri një pjerrësi. Mesi Motorët në përgjithësi shkëlqejnë këtu sepse ata përdorin biçikletëIngranazhet. Duke u zhvendosur në një ingranazh i ulët, kalorës shumëfishon çift rrotullues nga këmbët e tyre dhe ato motor i mesëm i makinës, duke e bërë atë shumë efektive për trajtimin kodra të pjerrëta. mesi mund të rrotullohet në gamën e tij optimale, të fuqishme RPM edhe kur biçikletë po lëviz ngadalë përpjetë.

Qendër Motorët, nga ana tjetër, japin energji direkt në rrotë. Ndërsa shpesh siguron mjaftueshëm çift rrotullues Për prirje të moderuara dhe hipur të përgjithshëm, ato ndonjëherë mund të luftojnë në ngjitje shumë të pjerrëta ose të qëndrueshme në krahasim me një të drejtuar mesi. Sepse motor hub i makinësShpejtësia është e lidhur drejtpërdrejt me rrotëShpejtësia e tij, mund të funksionojë më pak në mënyrë të efektshme Ose të ndjeheni më pak të fuqishëm kur mashtrohen në një ngjitje të ashpër. Sidoqoftë, shumë modernë qendër Motorët, veçanërisht ata nga prodhuesit me reputacion si Bafë, ofroni performancë mbresëlënëse dhe janë në mënyrë perfekte i përshtatshëm për shumicën e kalorësve, veçanërisht në urban mjedise ose në rrotullim terren. Disa me fuqi të lartë qendër Sistemet madje mund të ndjehen shumë të mprehtë, veçanërisht kur çiftëzohen me një mbytje.

 ndjej nga ndihmë gjithashtu ndryshon. Mesi sistemet, veçanërisht ato me të përparuara çift rrotullues sensorë (Bosç, Shimano, Brose, Yamaha), matni kalorësin pedalforca ing dhe përputhet me asistoj proporcionalisht, duke rezultuar në një shumë intuitiv dhe natyror udhëtim. Ndihet sikur keni këmbë mbinjerëzore. Qendër Sistemet shpesh përdorin sensorë të kadencës (duke zbuluar nëse pedalet po kthehen) ose sensorë të shpejtësisë, të cilat ndonjëherë mund të rezultojnë në një më pak të nuancuar asistoj - Fuqia mund të fillojë më papritur ose të ndjehet më pak e lidhur me përpjekjen e kalorësit. Sidoqoftë, shumë kalorës vlerësojnë thjeshtësinë dhe shpërndarjen e drejtpërdrejtë të energjisë së a qendër, veçanërisht me një mundësi të mbytjes për lundrim pa mundim. Në fund të fundit, performanca "më e mirë" varet nga përparësitë e kalorësit dhe përdorime të synuara nga emitim.

Cili sistem i makinës ofron efikasitet më të mirë dhe gamë të baterive?

Efikasitet dhe bateri Gama janë shqetësime kritike si për kalorësit individualë ashtu edhe për menaxherët e flotës. Në përgjithësi, mesi Motorët kanë tendencë të jenë më shumë i efektshëm në përgjithësi, duke çuar në potencialisht më të gjatë bateri varion nga e njëjta madhësi bateri. Kjo është kryesisht sepse mesi mund të shfrytëzojë biçikletëIngranazhet e tyre për të qëndruar brenda saj më së shumti i efektshëm RREGULLI RPM OPERATIVE në shpejtësi dhe terrene të ndryshme. Ashtu si zhvendosja e ingranazheve në një makinë ndihmon motorin të punojë në mënyrë optimale, duke zhvendosur ingranazhet në një ebike e makinës së mesme Ndihmon motor konservoj bateri fuqi

Kur Ngjitja në një kodër të pjerrët në një ingranazh i ulët, a motor i mesëm i makinës mund të rrotullohet në një të lartë, i efektshëm shpejtësia ndërsa biçikletë lëviz ngadalë. Anasjelltas, a motor hub i makinës Në të njëjtat kushte detyrohet të rrotullohet ngadalë së bashku me rrotë, potencialisht duke tërhequr më shumë rrymë dhe duke gjeneruar më shumë nxehtësi, gjë që zvogëlohet efikasitet dhe kullon bateri më shpejt. Në tokë të sheshtë me shpejtësi të vazhdueshme, efikasitet diferenca mund të jetë më pak e theksuar, por mbi të ndryshme terren, mesi Shpesh mban një avantazh.

Sidoqoftë, diapazoni i botës reale varet nga shumë faktorë: bateri Kapaciteti (i matur në Watt-Hours ose WH), asistoj niveli i përdorur, kalorës peshoj terren, presioni i gomave dhe madje edhe kushtet e erës. Ndërsa mes të makinave kanë një teorik efikasitet avantazh, një i dizajnuar mirë qendër sistemi çiftëzohet me një të madhe bateri Ende mund të ofrojë një gamë të shkëlqyeshme. Për më tepër, dizajni më i thjeshtë i disa qendër Sistemet mund të kenë humbje elektrike pak më të ulëta të qenësishme. Për blerësit e B2B, është e rëndësishme të shikoni përtej vetëm ngas shkruani dhe merrni parasysh të gjithë paketën: cilësia e motor (Bosç, Bafë, etj.), bateri qelizat (furnizuesit me reputacion janë thelbësorë), dhe sofistikimi i kontrollues dhe Sistemi i Menaxhimit të Baterive (BMS). Ne sigurojmë tonë ebikes, qoftë mesi ose qendër, Përdorni cilësi të lartë bateri përbërës për të maksimizuar varg dhe jetëgjatësi. Eksploroni tonën Yonsland RZ700 Ebike Elektrike me Shpejtësi të Lartë Për një shembull të performancës së optimizuar.

Po në lidhje me shpërndarjen e peshës dhe trajtimin e biçikletave me secilin lloj disku?

Vendndodhja e motor ndikon ndjeshëm në biçikletëShpërndarja e peshës dhe, rrjedhimisht, karakteristikat e tij të trajtimit. Mesi motorët pozicionohen të ulët dhe qendror në biçikletëS kornizë, afër kllapës së poshtme. Kjo vendosje imiton shpërndarjen e peshës së një tradicionale, jo-jobiçikletë elektrike, duke rezultuar në një të ekuilibruar dhe të qëndrueshëm udhëtim. Kjo peshë e përqendruar e bën biçikletë Ndjeheni më të shkathët dhe natyralë, veçanërisht kur këndoni, lundroni pengesat ose hipni teknik jashtë rrugës gjurmës. biçikletë është përgjithësisht më e lehtë për tu ngritur (p.sh., mbi a biçikletë raft) pasi pesha nuk është e përqendruar në një fund.

Për udhëtime të përgjithshme ose hipur në kohën e lirë rreth qytetit, ndryshimet e trajtimit mund të jenë delikate për shumë kalorës. Sidoqoftë, për çiklizëm të orientuar drejt performancës, biking malor ose situata që kërkojnë trajtim të shkathët, ekuilibrin superior të ofruar nga a mesi Sistemi shpesh preferohet. Si prodhues, ne hartojmë kornizat tona për të akomoduar secilën ngas shkruani në mënyrë optimale, por fizika e qenësishme e motor vendosja do të thotë mes të makinave Në përgjithësi ofrojnë një avantazh të trajtimit.

A është mirëmbajtja më e lehtë për Drive Hub ose Ebikes mesin e mesëm?

Konsideratat e mirëmbajtjes ndryshojnë midis të dyve ngas Sistemet. Qendër Sistemet shpesh konsiderohen pak më të thjeshta nga një perspektivë e veshjes së komponentëve. Sepse qendër drejton rrotë direkt, nuk vendos stres shtesë në biçikletëDriveTrain parësor ( zinxhir, kasetë dhe zinxhir). Kjo mund të nënkuptojë se këta përbërës zgjasin më gjatë në krahasim me ato që përdoren shumë ebike e makinës së mesme. qendër Në përgjithësi është përgjithësisht një njësi e mbyllur që kërkon pak mirëmbajtje të drejtpërdrejtë.

Sidoqoftë, siç u përmend më herët, detyrat si ndryshimi i një gome të sheshtë në të motivuar rrotë e një Ebike me një makinë qendre mund të jetë më i rëndë për shkak të lidhjeve të instalimeve elektrike dhe peshës së motorit brenda rrotë. Hyrja në qendër Për shërbimin, nëse kërkohet, përfshin trajtimin e këtyre lidhjeve.

Mesi Sistemet integrohen me biçikletëIngranazhet, që do të thotë motorFuqia e dhe Fuqia e kalorësit transmetohet përmes zinxhir dhe kasetë. Kjo ngarkesë e rritur mund të çojë në veshje më të shpejtë në këto përbërës të drejtimit të makinës, duke kërkuar potencialisht zëvendësim më të shpeshtë të zinxhirëve dhe kasetës, veçanërisht nëse kalorës shpesh zhvendoset nën fuqi ose përdor të lartë çift rrotullues Cilësimet. Sidoqoftë, standarde biçikletë detyrat e mirëmbajtjes, si rregullimi i një gome të sheshtë në njërën prej tyre rrotë, janë përgjithësisht më të thjeshta në a ebike e makinës së mesme Sepse rrotat janë standarde dhe hiqen lehtësisht pa u marrë me instalime elektrike me motor. Hyrja në motor i mesëm i makinës në vetvete mund të kërkojë mjete ose njohuri të specializuara, por markat me reputacion pëlqejnë Bosç, Shimano, Bafë, Brosedhe Yamaha hartoni njësitë e tyre për besueshmëri, dhe shërbimi zakonisht trajtohet nga teknikë të çertifikuar në një dyqan biçikletë.

Për klientët B2B si David Managing Flots, tregtia është midis veshjes potencialisht më të ulët të makinës Drives Hub kundrejt mirëmbajtjes rutinore më të lehtë (si riparimet e sheshta) dhe veshja potencialisht më e lartë e makinës me të mes të makinave. Sigurimi i udhëzimeve të qarta të mirëmbajtjes dhe sigurimi i disponueshmërisë së pjesës rezervë, si Gomë pa tub me eBike/ motor opsionet ose përbërësit e makinës, është thelbësore për të mbështetur të dy ngas llojet në mënyrë efektive.

Cili lloj i makinës është më i mirë për ngjitjen e kodrave të pjerrëta?

Kur bëhet fjalë për pushtimin kodra të pjerrëta, mesi Motorët në përgjithësi kanë një avantazh të veçantë. Kjo epërsi buron nga aftësia e tyre për të përdorur biçikletëSistemi i ingranazhit. Duke u zhvendosur në një ingranazh i ulët (cog më i madh në kasetën e pasme), kalorës në mënyrë efektive rrit levën motor i mesëm i makinës ka në rrotë. Kjo lejon motor të rrotullohet në një më të lartë, më shumë i efektshëm, dhe rpm i fuqishëm, duke ofruar thelbësore çift rrotullues për të bërë Ngjitja në një kodër të pjerrët ndjehen dukshëm më lehtë. Ndjenja shpesh përshkruhet se ka fuqi ekstra të integruar pa probleme me pedalimin tuaj, duke ju lejuar të mbani vrull në prirje që do të ishin sfiduese në një jo-elektrike biçikletë apo edhe disa ebikes hub-drive.

Qendër motorët, veçanërisht qendër e pasme disqet, siguroni ngas direkt me rrotë. Ndërsa janë të aftë në shpatet e moderuara, ata ndonjëherë mund të luftojnë në ngjitje shumë të pjerrëta ose të gjata. Sepse shpejtësia e tyre rrotulluese është e lidhur direkt me rrotë Shpejtësia, a motor hub i makinës ngadalësohet ndjeshëm si biçikletë ngadalëson një pjerrësi të pjerrët. Kjo mund të detyrojë motor Jashtë është optimale efikasitet varg, potencialisht duke çuar në mbinxehje dhe ulje të prodhimit të energjisë. Kalorësi nuk mund të përdorë biçikletëIngranazhet për të ndihmuar qendër Në të njëjtën mënyrë ata munden me një mesi.

Kjo tha, e fuqishme qendër Motorët ekzistojnë, dhe për shumë kodra të hasura në urban Cilësimet ose shtigjet rekreative, një cilësi Hub Drive Ebike siguron në mënyrë të përsosur i përshtatshëm ndihmë. Sidoqoftë, për kalorësit rregullisht që merren me gradientë sfidues, që jetojnë në zona kodrinore, ose angazhimi në jashtë rrugës Biking malor ku ngjitjet e pjerrëta janë të zakonshme, avantazhi mekanik i ofruar nga a mesi sistemi e bën atë zgjedhjen e preferuar për konsistente ngjitemperformanca e ing. Aftësia për të zhvendosur në ingranazh i duhur Dhe le të motor i mesëm i makinës Puna magjia e saj është thelbësore.

Hub Drive vs Mid-Drive: Cili është faktori i kostos?

Kostoja është shpesh një faktor i rëndësishëm në procesin e vendimmarrjes, veçanërisht për blerësit B2B që prokurojnë ebikes me shumicë. Në përgjithësi, qendër sistemet janë më pak të shtrenjta për të prodhuar dhe zbatuar sesa mesi Sistemet. Dizajni i a qendër shpesh është më e thjeshtë, dhe integrimi i tij në një rrotë është një proces relativisht i drejtpërdrejtë gjatë biçikletë asamble. Kjo kosto më e ulët përkthehet në më shumë i përballueshëm çmimet e shitjes me pakicë për Hub Drive Ebikes, duke i bërë ato të arritshme për një gamë më të gjerë të konsumatorëve dhe tërheqës për blerjet e flotës të ndërgjegjshme për buxhetin.

Mesi motorët, veçanërisht ato nga markat e nivelit të lartë si Bosç, Shimano, Brosedhe Yamaha, Përfaqësoni një teknologji më komplekse. Ata kërkojnë inxhinieri të sofistikuar, të integruar çift rrotullues sensorë, dhe të specializuar kornizë harton për të akomoduar motor Njësia në mënyrë qendrore. Ky kompleksitet, i kombinuar me investimet e hulumtimit dhe zhvillimit nga këto kryesore markëS, rezulton me një kosto më të lartë të komponentit. Si pasojë, ebikes e mesme Në mënyrë tipike ulen në një pikë më të lartë çmimesh në krahasim me të tyre hub-vozitje homologët me specifikime të ngjashme (p.sh., bateri madhësia, cilësia e përbërësit).

Ndërsa kostoja e përparme e a Hub Drive Ebike është më e ulët, blerësit e B2B si David gjithashtu konsiderojnë koston totale të pronësisë. Siç u diskutua, mes të makinave Mund të çojë në veshje më të shpejtë të drejtimit, duke rritur potencialisht kostot e mirëmbajtjes afatgjata për pjesë si zinxhirë dhe kaseta. Anasjelltas, potencialisht më e lartë efikasitet e një mesi mund të çojë në kosto pak më të ulëta të energjisë elektrike mbi biçikletëJetëgjatësia është, megjithëse ky është zakonisht një faktor i vogël. Zgjedhja shpesh zbret në balancimin e kufizimeve fillestare të buxhetit me nivelin e dëshiruar të performancës, udhëtim Ndjenjën dhe përshtatshmërinë për aplikimin e synuar. Për tregjet premium ose rastet e kërkimit të përdorimit (si biçikleta teknike teknike ose ngarkesa e rëndë), kostoja më e lartë e a mesi shpesh justifikohet nga përfitimet e tij të performancës. Për nivelin e hyrjes, urban, ose zbut Përdorni, një cilësi qendër ofron vlerë të shkëlqyeshme.

Përputhja e sistemit të makinës me stilet e hipur: Udhëzimi urban, hipja në shteg dhe transportimi i ngarkesave?

Ideal ngas Sistemi varet shumë nga stili kryesor i hipjes dhe mjedisi.

• Udhëtimi urban: Për ngasjen rreth qytetit, duke lundruar në rrugët e qytetit dhe që merren me kodra të moderuara, të dyja qendër dhe mesi Sistemet mund të jenë zgjedhje të shkëlqyera. Hub Drive Ebikes shpesh favorizohen për përballueshmërinë e tyre, thjeshtësinë dhe përfshirjen e zakonshme të një mbytjeje, e cila është e përshtatshme për trafikun e ndalimit dhe të shkuar. Kërkesat e tyre më të ulëta për mirëmbajtje në drejtimin e makinës gjithashtu mund të jenë tërheqëse për udhëtarët e përditshëm. Një cilësi qendër siguron mjaft fuqi për shumicën urban peizazhe. Shikoni opsionet si e gjithanshme jonë Yonsland x1 Elektrike e re 3 rrota EBIKE, i përshtatshëm për transport të qëndrueshëm të qytetit.
• Udhëtimi me shteg dhe jashtë rrugës: Për biking malor dhe trajtimin sfidues jashtë rrugës gjurmës, mesi Sistemet preferohen jashtëzakonisht shumë. Bilanci i tyre superior i peshës siguron trajtim dhe shkathtësi më të mirë në teknike terren. Aftësia për të shfrytëzuar biçikletëIngranazhet e larta çift rrotullues Prodhimi është thelbësor për pushtimin e ngjitjeve të pjerrëta dhe të lirshme. Ndjenja natyrale asistim për pedalimin nga çift rrotullues-Sonsing mes të makinave (Bosç, Shimano, etj.) Lejon kontroll më të mirë dhe një më tërheqës udhëtim përvojë në kërkim gjurmës.
• Transporti i ngarkesave dhe dobia: Për ngarkesë elektrike biçikleta ose dobi ebikes si Mini Truck 1.5m Elektrik 3Wheels Elektrike Elektrike, zgjedhja mund të varet nga ngarkesa dhe terren. Mesi Motorët ofrojnë të shkëlqyera çift rrotullues Për marrjen e ngarkesave të rënda në lëvizje, veçanërisht përpjetë, falë levave të ingranazheve. Sidoqoftë, i fuqishëm, i krijuar me qëllim qendër motorët përdoren gjithashtu zakonisht në aplikimet e ngarkesave, të vlerësuara për qëndrueshmërinë e tyre dhe stresin potencialisht më të ulët në zinxhir. Vendimi shpesh varet nga modeli specifik, kapaciteti i kërkuar i ngarkesës dhe kushtet e pritshme të funksionimit. Disa detyra të rënda Hub Motors janë krijuar posaçërisht për skenarë me ngarkesë të lartë.

Zgjedhja e makinës tuaj: Konsideratat kryesore për blerësit dhe kalorësit B2B

Duke zgjedhur midis a mesi dhe a qendër përfshin peshimin e disa faktorëve. Për blerësit e B2B si David Miller, vendimi ndikon në strategjinë e inventarit, apelimin e tregut të synuar dhe kërkesat e mbështetjes pas shitjes. Për kalorësit individualë, kjo i formon çdo ditë udhëtim përvojë

Përmbledhja e faktorëve kryesorë:

Marrja kryesore: Drive Mid Drive vs Hub Drive

• Vendndodhja ka rëndësi: Mesi Motorët janë në pedale (qendër), duke përdorur biçikletëIngranazhet. Qendër Motorët janë në një rrotë qendëri prapambetur ose përpara), duke e fuqizuar atë direkt.
• Ngjitja në kodër: Mesi përgjithësisht shkëlqen kodra të pjerrëta për shkak të aftësisë së tij për të shfrytëzuar biçikletëS ingranazh Sistemi për optimale çift rrotullues dhe efikasitet.
• Udhëtimi Feel: Në mes të makinave (Bosç, Shimano, etj.) Shpesh ofrojnë një më të natyrshme, të integruar asistim për pedalimin ndjej Drives Hub Siguroni fuqi të drejtpërdrejtë, ndonjëherë me një mundësi të mbytjes.
• Trajtimi: Në mes të makinave siguroni ekuilibër më të mirë të peshës për trajtimin më natyral, veçanërisht të rëndësishëm për të jashtë rrugës ose hipur teknik.
• Kostoja: Hub Drive Ebikes janë zakonisht më shumë i përballueshëm përpara Ebikes e mesme përfaqësojnë një investim më të lartë.
• Mirëmbajtja: Drives Hub vendos më pak stres në zinxhir/ingranazhs. Në mes të makinave Mund të shkaktojë veshje më të shpejtë të drejtimit, por të lejojë heqjen më të lehtë të rrotave/riparimet e sheshta.
• Efikasiteti dhe diapazoni: Në mes të makinave priren të jenë më shumë i efektshëm mbi të larmishëm terren, potencialisht duke ofruar më mirë bateri varg, por rezultatet e botës reale ndryshojnë.
• Përdorimi më i mirë: Në mes të makinave shpesh preferohen për performancën, biking malor dhe zona shumë kodrinore. Drives Hub janë të shkëlqyera për të urban Terrainat e udhëtimit, të kënaqshme dhe blerësit e ndërgjegjshëm për buxhetin.

Zgjedhja e së drejtës ngas Sistemi varet nga përparësitë tuaja: buxheti, terreni, ndjenja e dëshiruar e udhëtimit dhe përdorimi i synuar. Të dy mesi dhe qendër teknologjitë ofrojnë mënyra fantastike për të shijuar përfitimet e një biçikletë elektrike.