การเลือกจักรยานไฟฟ้า (e-bike) เป็นขั้นตอนที่น่าตื่นเต้นไปสู่การเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นการออกกำลังกายหรือความสนุกสนาน แต่การนำทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกันอาจรู้สึกซับซ้อน หนึ่งในการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดที่คุณจะต้องเผชิญไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ใช้ปลายทางหรือผู้ซื้อ B2B เช่น David Miller จัดหาสินค้าคงคลังเกี่ยวข้องกับหัวใจของ e-bike: The ขับ ระบบ. โดยเฉพาะคุณควรเลือกไฟล์ ไดรฟ์กลาง หรือ ฮับไดรฟ์ มอเตอร์? บทความนี้ดำดิ่งลงไปใน กลางไดรฟ์เทียบกับ ฮับไดรฟ์ อภิปรายอธิบายว่าแต่ละคน ประเภทของไดรฟ์ ผลงานข้อดีข้อเสียของพวกเขาและซึ่งอาจเหมาะกับความต้องการเฉพาะ การทำความเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้เป็นกุญแจสำคัญในการเลือกไฟล์ จักรยานไฟฟ้า ที่ให้ประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ, และ ขี่ ประสบการณ์ที่คุณคาดหวังสร้างความมั่นใจในความพึงพอใจและความน่าเชื่อถือ - ปัจจัยสำคัญสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่สร้าง ยี่ห้อ ชื่อเสียงและสำหรับนักปั่นที่แสวงหาสิ่งที่ดีที่สุด รอบ สำหรับพวกเขา การผจญภัย.
การทำความเข้าใจ E-Bike Motors: แรงผลักดันคืออะไร?
ที่สำคัญคือไฟล์ จักรยานไฟฟ้า ใช้ไฟล์ ขับมอเตอร์ เพื่อให้ ความช่วยเหลือ ไปยัง ผู้ขับขี่, การทำ เหยียบคันเร่งง่ายขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นไปบนเนินเขาหรือในระยะทางไกล นี้ มีไฟฟ้า Boost เปลี่ยนประสบการณ์การขี่จักรยาน ตำแหน่งและประเภทของสิ่งนี้ ขับมอเตอร์ มีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญว่าไฟล์ จักรยาน รู้สึกและแสดง สองประเภทที่โดดเด่นของ ขับ ระบบใน คนอื่น ๆ ตลาดคือ ฮับไดรฟ์ มอเตอร์ (ตั้งอยู่ใน ล้อ ฮับ) และ ไดรฟ์กลาง มอเตอร์ (ตั้งอยู่ใกล้คันเหยียบที่ ศูนย์ ของ จักรยาน กรอบ-
ในฐานะผู้ผลิตเรามักจะถามคำถามจากผู้ซื้ออย่าง David เกี่ยวกับเรื่องใด ขับ ระบบนำเสนอความสมดุลที่ดีที่สุดของความน่าเชื่อถือพลังงานและความคุ้มค่าสำหรับตลาดเป้าหมายของพวกเขา การทำความเข้าใจความแตกต่างพื้นฐานเป็นขั้นตอนแรก อัน ฮับไดรฟ์ พลังโดยตรง ล้อ มันถูกสร้างขึ้นใน (ด้านหน้าหรือ หลัง) ในขณะที่ก ไดรฟ์กลาง ใช้ประโยชน์จาก จักรยาน‘s ที่มีอยู่ เกียร์ ระบบ (ระบบขับเคลื่อน: โซ่ และคาสเซ็ต) เพื่อถ่ายโอน พลังของมอเตอร์ ไปยัง ล้อหลัง- ความแตกต่างนี้เป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพเกือบทั้งหมดระหว่างทั้งสอง
การเลือกสิทธิ์ ขับ ไม่ได้เกี่ยวกับความชอบ มันส่งผลกระทบต่อ จักรยานความเหมาะสมของ ‘ ภูมิประเทศความสามารถของผู้ขับขี่และ การใช้งานที่ตั้งใจไว้- ไม่ว่าคุณจะเลือก การวางระเบิด สำหรับกองทัพเรือเช่าการจำหน่ายค้าปลีกหรือการใช้ส่วนตัวรู้ถึงความแตกต่างของ ไดรฟ์กลาง และ ฮับไดรฟ์ ระบบช่วยให้คุณลงทุนอย่างชาญฉลาดในเทคโนโลยีที่ตรงกับความต้องการเฉพาะตั้งแต่การจัดการกับการเดินทางไปจนถึงการนำทางที่ท้าทาย ออฟโรด เส้นทางs.
มอเตอร์ฮับไดรฟ์คืออะไร?
อัน มอเตอร์ขับเคลื่อนฮับตามชื่อที่แนะนำจะถูกรวมเข้ากับฮับโดยตรงของหนึ่งใน จักรยานล้อของ ล้อหลัง -ไดรฟ์ด้านหลัง) แม้ว่าด้านหน้า ฮับไดรฟ์ มอเตอร์มีอยู่ด้วย การออกแบบนี้ง่ายกว่ากลไกเมื่อเทียบกับไฟล์ ไดรฟ์กลาง- ที่ มอเตอร์ฮับ หมุน ล้อ โดยตรงให้การขับเคลื่อนเป็นอิสระจาก จักรยาน‘S Gears คิดว่าเป็นการเพิ่มพลัง ล้อ ไปยังไฟล์ จักรยาน.
จากมุมมองการผลิตและการบำรุงรักษาธรรมชาติที่มีอยู่ในตัวเองของก ฮับไดรฟ์ เสนอข้อดี มันทำให้เครียดน้อยลง จักรยาน‘S โซ่ และคาสเซ็ตซึ่งอาจนำไปสู่ชีวิตส่วนประกอบที่ยาวนานขึ้นสำหรับชิ้นส่วนเหล่านั้น สำหรับผู้ซื้อ B2B สิ่งนี้สามารถแปลการเรียกร้องการรับประกันที่ต่ำกว่าและกำหนดการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้นสำหรับผู้ประกอบการกองทัพเรือ หนึ่ง ebike พร้อมฮับไดรฟ์ มักจะมากกว่า ซื้อได้ ล่วงหน้าทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับระดับเริ่มต้นและ ในเมือง การเดินทาง การวางระเบิด.
มอเตอร์กลางไดรฟ์ทำงานอย่างไร?
อัน มอเตอร์กลางขับ (เรียกอีกอย่างว่าก ไดรฟ์กลาง) อยู่ในตำแหน่งส่วนกลางบน จักรยาน เฟรมขวาที่คันเหยียบและ ข้อเหวี่ยง ติดอาวุธ แทนที่จะใช้พลังงาน ล้อ โดยตรง มอเตอร์ไดรฟ์กลาง ใช้ พลัง ผ่าน จักรยานระบบขับเคลื่อน - โซ่เกียร์และคาสเซ็ต ซึ่งหมายความว่า เครื่องยนต์ ได้รับประโยชน์จาก จักรยาน‘s ที่มีอยู่ เกียร์ อัตราส่วน เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์คุณกำลังเปลี่ยนอัตราส่วนสำหรับทั้งอินพุตถีบของคุณ และ อินพุตของมอเตอร์
เพราะ มอเตอร์ตั้งอยู่ ต่ำและเป็นศูนย์กลาง Ebikes กลางไดรฟ์ โดยทั่วไปจะให้การกระจายน้ำหนักและการจัดการที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับ ฮับไดรฟ์ แบบจำลอง ความรู้สึกที่สมดุลนี้เห็นได้ชัดเจนเกี่ยวกับเทคนิค เส้นทางS หรือระหว่างการขี่แบบไดนามิก อย่างไรก็ตาม ไดรฟ์กลาง ระบบทำให้เกิดความเครียดมากขึ้นในไฟล์ จักรยาน‘S โซ่ และเกียร์ซึ่งอาจต้องใช้การบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนบ่อยขึ้นผู้จัดจำหน่ายปัจจัยเช่นเดวิดต้องพิจารณาเมื่อประเมินค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของระยะยาวสำหรับลูกค้าของพวกเขา อัน ปั่นจักรยานด้วยมอเตอร์กลางไดรฟ์ มักจะแสดงถึงการลงทุนเริ่มต้นที่สูงขึ้น แต่ส่งมอบพรีเมี่ยม ขี่ ประสบการณ์ที่ได้รับความนิยมจากผู้ที่ชื่นชอบ
Mid Drive vs Hub Drive: พวกเขาเปรียบเทียบประสิทธิภาพและแรงบิดได้อย่างไร?
ประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แรงบิดเป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง ไดรฟ์กลาง และ ฮับไดรฟ์ ระบบ แรงบิด คือแรงหมุน เครื่องยนต์ ผลิต - โดยพื้นฐานแล้ว "อุ้ม" หรือความสามารถในการรับ จักรยาน เคลื่อนไหวโดยเฉพาะจากไฟล์ หยุดนิ่ง หรือเพิ่มความเอียง ไดรฟ์กลาง มอเตอร์มักจะเก่งที่นี่เพราะพวกเขาใช้ประโยชน์จาก จักรยาน‘S Gears โดยการเปลี่ยนเป็นไฟล์ เกียร์ต่ำ, ผู้ขับขี่ ทวีคูณ แรงบิด จากทั้งสองขาและ มอเตอร์ไดรฟ์กลางทำให้มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการแก้ปัญหา เนินเขาสูงชัน- ที่ ไดรฟ์กลาง สามารถหมุนในช่วง RPM ที่ดีที่สุดและทรงพลังได้แม้ในขณะที่ จักรยาน กำลังขยับขึ้นเนินช้าๆ
ฮับไดรฟ์ ในทางกลับกันมอเตอร์ส่งพลังโดยตรงไปยัง ล้อ- ในขณะที่มักให้บริการที่เพียงพอ แรงบิด สำหรับความเอียงในระดับปานกลางและการขี่ทั่วไปบางครั้งพวกเขาสามารถดิ้นรนในการปีนเขาที่สูงชันหรือยั่งยืนเมื่อเทียบกับเฟือง ไดรฟ์กลาง- เพราะ มอเตอร์ขับเคลื่อนฮับความเร็วของ ล้อความเร็วของมันอาจทำงานได้น้อยลง มีประสิทธิภาพ หรือรู้สึกมีพลังน้อยลงเมื่อจมลงบนการปีนที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตามสมัยใหม่มากมาย ฮับไดรฟ์ มอเตอร์โดยเฉพาะผู้ที่มาจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่น บาฟุงเสนอประสิทธิภาพที่น่าประทับใจและสมบูรณ์แบบ เพียงพอ สำหรับนักปั่นส่วนใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ในเมือง สภาพแวดล้อมหรือการกลิ้ง ภูมิประเทศ- พลังสูงบางส่วน ฮับไดรฟ์ ระบบสามารถรู้สึกหมัดได้มากโดยเฉพาะเมื่อจับคู่กับคันเร่ง
ที่ รู้สึก ของ ความช่วยเหลือ ยังแตกต่างกัน ไดรฟ์กลาง ระบบโดยเฉพาะผู้ที่มีขั้นสูง แรงบิด เซ็นเซอร์ (บอสช์- ชิมาโน- เนื้อวัว- ยามาฮ่า) วัดผู้ขับขี่ เหยียบคันเร่งแรงและจับคู่ ช่วยเหลือ ตามสัดส่วนส่งผลให้มีความเป็นธรรมชาติและเป็นธรรมชาติมาก ขี่- รู้สึกเหมือนคุณมีขาเหนือมนุษย์ ฮับไดรฟ์ ระบบมักใช้เซ็นเซอร์จังหวะ (ตรวจพบว่าคันเหยียบกำลังหมุน) หรือเซ็นเซอร์ความเร็วซึ่งบางครั้งอาจส่งผลให้มีความเหมาะสมน้อยลง ช่วยเหลือ - พลังอาจเตะอย่างกะทันหันมากขึ้นหรือรู้สึกเชื่อมโยงกับความพยายามของผู้ขับขี่น้อยลง อย่างไรก็ตามนักปั่นหลายคนชื่นชมความเรียบง่ายและการส่งมอบพลังงานโดยตรงของก ฮับไดรฟ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับตัวเลือกคันเร่งสำหรับการล่องเรืออย่างง่ายดาย ในที่สุดประสิทธิภาพที่“ ดีกว่า” ขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญของผู้ขับขี่และ การใช้งานที่ตั้งใจไว้ ของ คนอื่น ๆ.
ระบบไดรฟ์ใดมีประสิทธิภาพและช่วงแบตเตอรี่ที่ดีกว่า
ประสิทธิภาพ และ แบตเตอรี่ ช่วงเป็นข้อกังวลที่สำคัญสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้จัดการกองทัพเรือ โดยทั่วไปพูด ไดรฟ์กลาง มอเตอร์มีแนวโน้มที่จะมากขึ้น มีประสิทธิภาพ โดยรวมซึ่งนำไปสู่อีกต่อไป แบตเตอรี่ ช่วงจากขนาดเดียวกัน แบตเตอรี่- นี่เป็นหลักเพราะ ไดรฟ์กลาง สามารถใช้ไฟล์ จักรยาน‘s gears ที่จะอยู่ในที่สุด มีประสิทธิภาพ การใช้งานรอบต่อนาทีในช่วงความเร็วและภูมิประเทศที่หลากหลาย เช่นเดียวกับการเปลี่ยนเกียร์ในรถช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสม Ebike กลางไดรฟ์ ช่วย เครื่องยนต์ อนุรักษ์ แบตเตอรี่ พลัง.
เมื่อไร ปีนเขาสูงชัน ใน เกียร์ต่ำ, มอเตอร์ไดรฟ์กลาง สามารถหมุนได้ที่สูง มีประสิทธิภาพ ความเร็วในขณะที่ จักรยาน เคลื่อนที่ช้า ในทางกลับกัน มอเตอร์ขับเคลื่อนฮับ ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันนั้นถูกบังคับให้หมุนช้าๆพร้อมกับ ล้ออาจดึงกระแสมากขึ้นและสร้างความร้อนมากขึ้นซึ่งจะลดลง ประสิทธิภาพ และระบาย แบตเตอรี่ เร็วขึ้น. บนพื้นราบด้วยความเร็วที่สอดคล้องกัน ประสิทธิภาพ ความแตกต่างอาจเด่นชัดน้อยกว่า แต่มีความหลากหลาย ภูมิประเทศ, ไดรฟ์กลาง มักจะถือขอบ
อย่างไรก็ตามช่วงความเป็นจริงขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: แบตเตอรี่ กำลังการผลิต (วัดเป็นวัตต์ชั่วโมงหรือ wh) ช่วยเหลือ ระดับที่ใช้ ผู้ขับขี่ น้ำหนัก, ภูมิประเทศแรงดันลมยางและสภาพลม ในขณะที่ กลางขับ มีทฤษฎี ประสิทธิภาพ ข้อได้เปรียบที่ออกแบบมาอย่างดี ฮับไดรฟ์ ระบบจับคู่กับขนาดใหญ่ แบตเตอรี่ ยังสามารถเสนอช่วงที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้การออกแบบที่ง่ายกว่าของบางอย่าง ฮับไดรฟ์ ระบบอาจลดการสูญเสียไฟฟ้าโดยธรรมชาติเล็กน้อย สำหรับผู้ซื้อ B2B เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมองข้าม ขับ พิมพ์และพิจารณาแพ็คเกจทั้งหมด: คุณภาพของไฟล์ เครื่องยนต์ -บอสช์- บาฟุงฯลฯ ) แบตเตอรี่ เซลล์ (ซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงเป็นกุญแจสำคัญ) และความซับซ้อนของ ผู้ควบคุม และระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เรามั่นใจ การวางระเบิด, ไม่ว่า ไดรฟ์กลาง หรือ ฮับไดรฟ์ใช้คุณภาพสูง แบตเตอรี่ ส่วนประกอบเพื่อเพิ่มช่วงและอายุยืนสูงสุด สำรวจของเรา Yonsland RZ700 Electric Electric Electric สำหรับตัวอย่างของประสิทธิภาพที่เหมาะสม
แล้วการกระจายน้ำหนักและการจัดการจักรยานกับไดรฟ์แต่ละประเภทล่ะ?
ตำแหน่งของ ขับมอเตอร์ ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ จักรยานการกระจายน้ำหนักและดังนั้นคุณลักษณะการจัดการ ไดรฟ์กลาง มอเตอร์อยู่ในตำแหน่งต่ำและเป็นศูนย์กลางใน จักรยาน‘S กรอบใกล้กับวงเล็บด้านล่าง ตำแหน่งนี้เลียนแบบการกระจายน้ำหนักของแบบดั้งเดิมไม่ใช่จักรยานไฟฟ้าส่งผลให้มีความสมดุลและมั่นคง ขี่- น้ำหนักที่อยู่ตรงกลางนี้ทำให้ จักรยาน รู้สึกคล่องตัวและเป็นธรรมชาติมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งนำทางอุปสรรคหรือการขี่ทางเทคนิค ออฟโรด เส้นทางs. ที่ จักรยาน โดยทั่วไปจะง่ายกว่าในการยก (เช่นไปยังก จักรยาน ชั้น) เนื่องจากน้ำหนักไม่เข้มข้นที่ปลายด้านหนึ่ง
สำหรับการเดินทางทั่วไปหรือการขี่ยามว่าง รอบเมืองความแตกต่างในการจัดการอาจจะบอบบางสำหรับนักปั่นหลายคน อย่างไรก็ตามสำหรับการขี่จักรยานที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพการขี่จักรยานเสือภูเขาหรือสถานการณ์ที่ต้องใช้การจัดการที่คล่องแคล่ว ไดรฟ์กลาง ระบบมักจะเป็นที่ต้องการ ในฐานะผู้ผลิตเราออกแบบเฟรมของเราเพื่อรองรับแต่ละ ขับ พิมพ์อย่างดีที่สุด แต่ฟิสิกส์โดยธรรมชาติของ เครื่องยนต์ หมายถึงการจัดวาง กลางขับ โดยทั่วไปเสนอข้อได้เปรียบในการจัดการ
การบำรุงรักษาง่ายขึ้นสำหรับฮับไดรฟ์หรือ eBikes กลางขับหรือไม่?
ข้อควรพิจารณาด้านการบำรุงรักษาแตกต่างกันระหว่างสองคน ขับ ระบบ ฮับไดรฟ์ ระบบมักจะถือว่าง่ายขึ้นเล็กน้อยจากมุมมองการสึกหรอส่วนประกอบ เพราะ มอเตอร์ฮับ ขับเคลื่อน ล้อ โดยตรงมันไม่มีความเครียดเพิ่มเติมในไฟล์ จักรยานระบบขับเคลื่อนหลัก ( โซ่, คาสเซ็ตและลูกโซ่) ซึ่งอาจหมายถึงส่วนประกอบเหล่านี้ใช้งานได้นานกว่าเมื่อเทียบกับส่วนที่ใช้อย่างมาก Ebike กลางไดรฟ์- ที่ มอเตอร์ฮับ โดยทั่วไปแล้วตัวเองเป็นหน่วยปิดผนึกที่ต้องการการบำรุงรักษาโดยตรงเพียงเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้งานต่าง ๆ เช่นการเปลี่ยนยางแบนบนมอเตอร์ ล้อ ของ ebike พร้อมฮับไดรฟ์ อาจยุ่งยากมากขึ้นเนื่องจากการเชื่อมต่อสายไฟและน้ำหนักของมอเตอร์ภายใน ล้อ- การเข้าถึงไฟล์ มอเตอร์ฮับ สำหรับการบริการหากจำเป็นต้องมีการจัดการกับการเชื่อมต่อเหล่านี้
ไดรฟ์กลาง ระบบรวมกับไฟล์ จักรยาน‘เกียร์ซึ่งหมายความว่า เครื่องยนต์พลังของ ‘ และ กำลังของผู้ขับขี่ถูกส่งผ่าน โซ่ และคาสเซ็ต โหลดที่เพิ่มขึ้นนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรอที่เร็วขึ้นในส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนเหล่านี้ซึ่งอาจต้องเปลี่ยนโซ่และคาสเซ็ตต์บ่อยขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก ผู้ขับขี่ มักจะเลื่อนภายใต้พลังงานหรือใช้สูง แรงบิด การตั้งค่า. อย่างไรก็ตามมาตรฐาน จักรยาน งานบำรุงรักษาเช่นการซ่อมยางแบน ล้อโดยทั่วไปจะง่ายกว่าในไฟล์ Ebike กลางไดรฟ์ เนื่องจากล้อเป็นมาตรฐานและถอดออกได้ง่ายโดยไม่ต้องจัดการกับสายไฟมอเตอร์ การเข้าถึงไฟล์ มอเตอร์ไดรฟ์กลาง ตัวเองอาจต้องการเครื่องมือหรือความรู้เฉพาะทาง แต่แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่น บอสช์- ชิมาโน- บาฟุง- เนื้อวัว, และ ยามาฮ่า ออกแบบหน่วยของพวกเขาเพื่อความน่าเชื่อถือและโดยทั่วไปบริการจะได้รับการจัดการโดยช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองที่ก ร้านขายจักรยาน.
สำหรับลูกค้า B2B เช่น David Managing Fleets การแลกเปลี่ยนอยู่ระหว่างการสึกหรอของระบบขับเคลื่อนที่อาจลดลงด้วย ฮับไดรฟ์ เมื่อเทียบกับการบำรุงรักษาตามปกติที่ง่ายขึ้น (เช่นการซ่อมแซมแบบแบน) และการสึกหรอของระบบขับเคลื่อนที่สูงขึ้นด้วย กลางขับ- ให้แนวทางการบำรุงรักษาที่ชัดเจนและสร้างความมั่นใจในความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่เช่น ยางรถยนต์ Ebike/ Motorcycle ตัวเลือกหรือส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการสนับสนุนทั้งสอง ขับ ประเภทได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ไดรฟ์แบบไหนดีกว่าสำหรับการปีนเขาที่สูงชัน?
เมื่อพูดถึงการพิชิต เนินเขาสูงชัน- ไดรฟ์กลาง มอเตอร์โดยทั่วไปมีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกัน ความเหนือกว่านี้เกิดจากความสามารถในการใช้ประโยชน์ จักรยานระบบเกียร์ โดยการเปลี่ยนเป็นไฟล์ เกียร์ต่ำ (ฟันเฟืองที่ใหญ่กว่าบนคาสเซ็ตด้านหลัง) ผู้ขับขี่ เพิ่มความสามารถในการใช้ประโยชน์ มอเตอร์ไดรฟ์กลาง มี ล้อหลัง- สิ่งนี้ช่วยให้ไฟล์ เครื่องยนต์ เพื่อหมุนที่สูงกว่าและมากขึ้น มีประสิทธิภาพและรอบต่อนาทีที่ทรงพลังส่งมอบเป็นจำนวนมาก แรงบิด ทำ ปีนเขาสูงชัน รู้สึกง่ายขึ้นอย่างมาก ความรู้สึกมักถูกอธิบายว่ามีพลังพิเศษบูรณาการกับการถีบของคุณอย่างราบรื่นช่วยให้คุณรักษาโมเมนตัมบนความโน้มเอียงที่จะท้าทายในสิ่งที่ไม่ใช่ไฟฟ้า จักรยาน หรือแม้แต่บางคน ฮับไดรฟ์ eBikes.
ฮับไดรฟ์ มอเตอร์โดยเฉพาะ ศูนย์กลาง ไดรฟ์ให้ ขับ โดยตรงไปยัง ล้อ- ในขณะที่มีความสามารถบนเนินเขาในระดับปานกลางบางครั้งพวกเขาสามารถต่อสู้กับการปีนเขาที่สูงชันหรือยาวมาก เพราะความเร็วในการหมุนของพวกเขาเชื่อมโยงโดยตรงกับ ล้อ ความเร็วก มอเตอร์ขับเคลื่อนฮับ ช้าลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อ จักรยาน ช้าลงบนทางลาดชัน สิ่งนี้สามารถบังคับ เครื่องยนต์ ด้านนอกเหมาะสมที่สุด ประสิทธิภาพ ช่วงที่อาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและลดกำลังการส่งออก ผู้ขับขี่ไม่สามารถใช้ไฟล์ จักรยาน‘เกียร์เพื่อช่วย มอเตอร์ฮับ ในทำนองเดียวกับที่พวกเขาสามารถทำได้ด้วย ไดรฟ์กลาง.
ที่กล่าวว่ามีพลัง ฮับไดรฟ์ มอเตอร์มีอยู่และสำหรับเนินเขาหลายแห่งที่พบ ในเมือง การตั้งค่าหรือเส้นทางสันทนาการคุณภาพ ฮับไดรฟ์ ebike ให้อย่างสมบูรณ์แบบ เพียงพอ ความช่วยเหลือ- อย่างไรก็ตามสำหรับนักปั่นเป็นประจำการแก้ปัญหาการไล่ระดับสีที่ท้าทายอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เป็นเนินเขาหรือมีส่วนร่วม ออฟโรด การปั่นจักรยานเสือภูเขาซึ่งเป็นที่สูงชันเป็นเรื่องธรรมดา ไดรฟ์กลาง ระบบทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับความสอดคล้อง ปีนประสิทธิภาพการทำงาน ความสามารถในการเปลี่ยนเป็น เกียร์ขวา และปล่อยให้ มอเตอร์ไดรฟ์กลาง การทำงานเวทมนตร์ของมันคือกุญแจสำคัญ
ฮับไดรฟ์เทียบกับกลางไดรฟ์: ปัจจัยต้นทุนคืออะไร?
ค่าใช้จ่ายมักเป็นปัจจัยสำคัญในกระบวนการตัดสินใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อ B2B การวางระเบิด เป็นกลุ่ม โดยทั่วไป, ฮับไดรฟ์ ระบบมีราคาไม่แพงในการผลิตและนำไปใช้ ไดรฟ์กลาง ระบบ การออกแบบของ มอเตอร์ฮับ มักจะง่ายกว่าและรวมเข้ากับไฟล์ ล้อ เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาในระหว่าง จักรยาน การประกอบ. ต้นทุนที่ต่ำกว่านี้แปลเป็นเพิ่มเติม ซื้อได้ ราคาขายปลีกสำหรับ ฮับไดรฟ์ eBikesทำให้พวกเขาสามารถเข้าถึงผู้บริโภคที่หลากหลายและดึงดูดการซื้อกองยานยนต์ที่ใส่ใจในงบประมาณ
ไดรฟ์กลาง มอเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากแบรนด์ระดับบนสุดเช่น บอสช์- ชิมาโน- เนื้อวัว, และ ยามาฮ่าเป็นตัวแทนของเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากขึ้น พวกเขาต้องการวิศวกรรมที่ซับซ้อนบูรณาการ แรงบิด เซ็นเซอร์และพิเศษ กรอบ ออกแบบเพื่อรองรับ เครื่องยนต์ หน่วยจากส่วนกลาง ความซับซ้อนนี้รวมกับการวิจัยและพัฒนาการลงทุนจากวิชาเอกเหล่านี้ ยี่ห้อS ส่งผลให้ต้นทุนส่วนประกอบสูงขึ้น เพราะเหตุนี้, Ebikes กลางไดรฟ์ โดยทั่วไปจะนั่งในราคาที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับ ฮับไดรฟ์ คู่ที่มีข้อกำหนดที่คล้ายกัน (เช่น แบตเตอรี่ ขนาดคุณภาพขององค์ประกอบ)
ในขณะที่ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าของก ฮับไดรฟ์ ebike ต่ำกว่าผู้ซื้อ B2B อย่าง David ยังพิจารณาค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเป็นเจ้าของ ตามที่กล่าวไว้ กลางขับ อาจนำไปสู่การสึกหรอของระบบขับเคลื่อนที่เร็วขึ้นอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระยะยาวสำหรับชิ้นส่วนเช่นโซ่และคาสเซ็ต ในทางกลับกันอาจสูงขึ้น ประสิทธิภาพ ของ ไดรฟ์กลาง อาจนำไปสู่ค่าไฟฟ้าที่ต่ำกว่าเล็กน้อย จักรยานอายุการใช้งานแม้ว่านี่จะเป็นปัจจัยเล็กน้อย ตัวเลือกมักจะลงมาเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างข้อ จำกัด ด้านงบประมาณเริ่มต้นกับระดับประสิทธิภาพที่ต้องการ ขี่ รู้สึกและเหมาะสมสำหรับแอปพลิเคชันที่ตั้งใจไว้ สำหรับตลาดพรีเมี่ยมหรือเรียกร้องกรณีการใช้งาน (เช่นการปั่นจักรยานเสือภูเขาทางเทคนิคหรือสินค้าหนัก) ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของก ไดรฟ์กลาง มักจะเป็นธรรมโดยผลประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ สำหรับระดับเริ่มต้น ในเมือง, หรือ ปานกลาง ใช้คุณภาพ ฮับไดรฟ์ เสนอคุณค่าที่ยอดเยี่ยม
การจับคู่ระบบไดรฟ์กับรูปแบบการขี่: การเดินทางในเมือง, การขี่เทรลและการขนส่งสินค้า?
อุดมคติ ขับ ระบบอย่างมากขึ้นอยู่กับรูปแบบการขี่หลักและสภาพแวดล้อม
- การเดินทางในเมือง: สำหรับการขี่ รอบเมืองนำทางถนนในเมืองและจัดการกับเนินเขาระดับปานกลางทั้งคู่ ฮับไดรฟ์ และ ไดรฟ์กลาง ระบบสามารถเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ฮับไดรฟ์ eBikes มักจะได้รับการสนับสนุนสำหรับความสามารถในการจ่ายความเรียบง่ายและการรวมร่วมกันของคันเร่งซึ่งสะดวกสำหรับการจราจรหยุดและไป ความต้องการการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าของพวกเขาในระบบขับเคลื่อนยังสามารถดึงดูดผู้โดยสารรายวันได้ คุณภาพ ฮับไดรฟ์ ให้เพียงพอ พลัง มากที่สุด ในเมือง ภูมิทัศน์ ตรวจสอบตัวเลือกเช่นอเนกประสงค์ของเรา Yonsland x1 ใหม่ 3 Wheels Electric Ebikeเหมาะสำหรับการขนส่งในเมืองที่มั่นคง
- การขี่เทรลและออฟโรด: สำหรับการปั่นจักรยานเสือภูเขาและแก้ปัญหาความท้าทาย ออฟโรด เส้นทางs, ไดรฟ์กลาง ระบบเป็นที่ต้องการอย่างท่วมท้น ความสมดุลของน้ำหนักที่เหนือกว่าของพวกเขาให้การจัดการที่ดีขึ้นและความคล่องตัวในด้านเทคนิค ภูมิประเทศ- ความสามารถในการใช้ประโยชน์จาก จักรยาน‘เกียร์สูง แรงบิด เอาท์พุทเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเอาชนะการปีนเขาที่สูงชัน ความรู้สึกตามธรรมชาติ เครื่องช่วยเหยียบ จาก แรงบิด-sensing กลางขับ -บอสช์- ชิมาโนฯลฯ ) ช่วยให้สามารถควบคุมได้ดีขึ้นและมีส่วนร่วมมากขึ้น ขี่ มีประสบการณ์เกี่ยวกับความต้องการ เส้นทางs.
- การขนส่งสินค้าและยูทิลิตี้: สำหรับสินค้าไฟฟ้า จักรยาน หรือยูทิลิตี้ การวางระเบิด ชอบ รถบรรทุกขนาดเล็ก 1.5 ม. ไฟฟ้า 3 wheels Electric Ebikeตัวเลือกสามารถขึ้นอยู่กับโหลดและ ภูมิประเทศ- ไดรฟ์กลาง มอเตอร์ให้ยอดเยี่ยม แรงบิด สำหรับการเคลื่อนไหวหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นเนินต้องขอบคุณเกียร์ อย่างไรก็ตามมีจุดประสงค์ที่สร้างขึ้น ฮับไดรฟ์ มอเตอร์มักใช้ในการใช้งานสินค้าซึ่งมีมูลค่าสำหรับความแข็งแกร่งและความเครียดที่อาจลดลงใน โซ่- การตัดสินใจมักจะขึ้นอยู่กับการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงความสามารถในการโหลดที่ต้องการและสภาพการทำงานที่คาดหวัง งานหนักบางอย่าง มอเตอร์ฮับ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสถานการณ์โหลดสูง
การเลือกไดรฟ์ของคุณ: ข้อควรพิจารณาที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อ B2B และนักปั่น
การเลือกระหว่างไฟล์ ไดรฟ์กลาง และ ฮับไดรฟ์ เกี่ยวข้องกับการชั่งน้ำหนักหลายปัจจัย สำหรับผู้ซื้อ B2B เช่น David Miller การตัดสินใจส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์สินค้าคงคลังการอุทธรณ์ตลาดเป้าหมายและข้อกำหนดการสนับสนุนหลังการขาย สำหรับนักปั่นแต่ละคนมันเป็นรูปร่างของพวกเขาทุกวัน ขี่ ประสบการณ์.
สรุปปัจจัยสำคัญ:
| คุณสมบัติ | มอเตอร์ไดรฟ์กลาง | มอเตอร์ขับเคลื่อนฮับ | การพิจารณา |
|---|---|---|---|
| ผลงาน | ยอดเยี่ยม แรงบิด (ใช้เกียร์) ธรรมชาติ ช่วยเหลือ | ดี แรงบิด (พลังโดยตรง) คันเร่งมักจะมีอยู่ | ไดรฟ์กลาง เก่งบนเนินเขา ฮับไดรฟ์ การส่งมอบพลังงานง่ายขึ้น |
| ประสิทธิภาพ | โดยทั่วไปสูงกว่า (ใช้เกียร์อย่างเหมาะสม) | สามารถมาก มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนแฟลต | ไดรฟ์กลาง มักจะให้ช่วงที่ดีกว่าในการเปลี่ยนแปลง ภูมิประเทศ. |
| การจัดการ | สมดุล (ต่ำ, น้ำหนักกลาง) | สามารถเป็นด้านหน้า/ด้านหลังหนัก | ไดรฟ์กลาง รู้สึกเป็นธรรมชาติมากขึ้นดีกว่าสำหรับการขี่ทางเทคนิค |
| การซ่อมบำรุง | การสึกหรอของระบบขับเคลื่อนที่สูงขึ้น การซ่อมแซมแบนง่ายขึ้น | การสึกหรอของระบบขับเคลื่อนที่ต่ำกว่า; แฟลตอาจเป็นเรื่องยากกว่า | พิจารณาค่าใช้จ่ายชิ้นส่วนระยะยาวเทียบกับความสะดวกในการทำงานประจำ |
| การปีนเขา | Superior (Gear Advantage) | เพียงพอ ดี; อาจต่อสู้กับเนินเขาที่สูงชันมาก | ไดรฟ์กลาง เป็นผู้ชนะที่ชัดเจนสำหรับพื้นที่ที่เป็นเนินเขาหรือ ออฟโรด. |
| ค่าใช้จ่าย | ราคาเริ่มต้นที่สูงขึ้น | มากกว่า ซื้อได้ | สมดุลงบประมาณตามความต้องการด้านประสิทธิภาพ ฮับไดรฟ์ เสนอค่ารายการที่ดีกว่า |
| ความรู้สึกขี่ | บูรณาการเป็นธรรมชาติ เครื่องช่วยเหยียบ | พลังโดยตรงบางครั้งก็รู้สึกเหมือนผลัก/ดึง | อัตนัย; แนะนำให้ใช้เครื่องเล่นหากเป็นไปได้ |
| ความซับซ้อน | ซับซ้อนมากขึ้นภายใน ต้องการเฟรมเฉพาะ | การรวมเครื่องจักรกลง่ายขึ้น | ผลกระทบค่าใช้จ่ายในการผลิตและอาจมีบางแง่มุมบริการ |
| แบรนด์ส่วนประกอบ | บอสช์- ชิมาโน- เนื้อวัว- ยามาฮ่า- บาฟุง | บาฟุงอื่น ๆ อีกมากมาย | ชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือและการสนับสนุนแตกต่างกันไปตาม ยี่ห้อ. |
ประเด็นสำคัญ: ไดรฟ์กลางกับฮับไดรฟ์
- สถานที่สำคัญ: ไดรฟ์กลาง มอเตอร์อยู่ที่คันเหยียบ (ศูนย์) โดยใช้ไฟล์ จักรยาน‘S Gears ฮับไดรฟ์ มอเตอร์อยู่ใน ล้อ ฮับ (หลัง หรือด้านหน้า) ให้พลังโดยตรง
- การปีนเขาฮิลล์: ไดรฟ์กลาง โดยทั่วไปจะเก่ง เนินเขาสูงชัน เนื่องจากความสามารถในการใช้ประโยชน์จาก จักรยาน‘S เกียร์ ระบบที่เหมาะสมที่สุด แรงบิด และ ประสิทธิภาพ.
- ความรู้สึกขี่: ไดรฟ์กลาง -บอสช์- ชิมาโนฯลฯ ) มักจะนำเสนอที่เป็นธรรมชาติและบูรณาการมากขึ้น เครื่องช่วยเหยียบ รู้สึก. ฮับไดรฟ์ ให้พลังงานโดยตรงบางครั้งมีตัวเลือกคันเร่ง
- การจัดการ: ไดรฟ์กลาง ให้ความสมดุลของน้ำหนักที่ดีขึ้นสำหรับการจัดการที่เป็นธรรมชาติมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สำคัญสำหรับ ออฟโรด หรือการขี่ทางเทคนิค
- ค่าใช้จ่าย: ฮับไดรฟ์ eBikes โดยทั่วไปจะมีมากขึ้น ซื้อได้ ล่วงหน้า Ebikes กลางไดรฟ์ เป็นตัวแทนของการลงทุนที่สูงขึ้น
- การซ่อมบำรุง: ฮับไดรฟ์ สร้างความเครียดน้อยลงในไฟล์ โซ่/เกียร์s. ไดรฟ์กลาง อาจทำให้การสึกหรอของระบบขับเคลื่อนเร็วขึ้น แต่ช่วยให้การกำจัดล้อ/การซ่อมแซมแบบแบนง่ายขึ้น
- ประสิทธิภาพและช่วง: ไดรฟ์กลาง มีแนวโน้มที่จะมากขึ้น มีประสิทธิภาพ แตกต่างกันไป ภูมิประเทศอาจเสนอให้ดีขึ้น แบตเตอรี่ ช่วง แต่ผลลัพธ์ในโลกแห่งความเป็นจริงแตกต่างกันไป
- ใช้งานได้ดีที่สุด: ไดรฟ์กลาง มักจะเป็นที่ต้องการสำหรับการแสดงขี่จักรยานเสือภูเขาและพื้นที่ที่เป็นเนินเขามาก ฮับไดรฟ์ ยอดเยี่ยมสำหรับ ในเมือง การเดินทาง, ภูมิประเทศที่ราบเรียบและผู้ซื้อที่ใส่ใจในงบประมาณ
การเลือกสิทธิ์ ขับ ระบบขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญของคุณ: งบประมาณภูมิประเทศความรู้สึกนั่งที่ต้องการและการใช้งานที่ตั้งใจไว้ ทั้งคู่ ไดรฟ์กลาง และ ฮับไดรฟ์ เทคโนโลยีนำเสนอวิธีที่ยอดเยี่ยมในการเพลิดเพลินกับประโยชน์ของไฟล์ จักรยานไฟฟ้า.
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -06-2025
